王者归来还是镜花水月 大众高管为何公开怒喷第八代高尔夫？

大众高尔夫诞生于1974年，历经46年发展，如今已经进化到了第八代车型，累计销量已突破4000万辆，如果说甲壳虫是大众品牌开疆扩土的功臣，那么高尔夫就是精神和物质上的双重支柱。不过被寄予厚望的第八代高尔夫，不仅让网友纷纷吐槽，连大众高管都公开怒喷，这究竟是为什么呢？

高管怒喷第八代高尔夫

如果网友吐槽一款车情有可原的话，那么自家高管也对其也公开斥责，这种情况还是非常罕见的。近日，大众经销商协会主席Dirk Weddigen von Knapp在接受美国知名媒体采访时，对第八代高尔夫做出了公开批评，言词上丝毫没有没留余地。

他还认为，这款车现在的订单数量就能很好地印证他的观点，并称“作为一款大众最核心被寄予厚望的车型，高尔夫订单量从没有像现在这么低过。”此外，他还抨击了大众对经销商的铺货速度，认为大众不拿消费者和经销商当回事。

可以看出，全新高尔夫的进化不可谓不大，大众也在努力让其赶上智能化的潮流，更是希望让他重回销量王者的地位。与此同时，全新高尔夫还是大众向数字化转向的重要产品，起到承前启后的作用。但为何高管要怒斥这辆具有里程碑意义的车呢？

数字化转型问题频发

前面说到高管抱怨第八代高尔夫的质量问题，其中一部分就是源于软件上的BUG，导致新车停止交付深陷软件危机，甚至一大批车型面临召回。

按照此前计划，第八代高尔夫应该在2019年9月举办的法兰克福车展中亮相，并于2019年内生产10万辆。不过，由于软件问题，大众不得不将第八代高尔夫亮相时间推迟到10月24日，其2019年生产的车型也不到8400辆，远低于预期。

此外，除了紧急呼叫系统，在其他软件方面也存在很多不兼容的问题，究其原因是因为第八代高尔夫使用的是ID.3软件基本架构，但由于开发过程不严谨，所以导致很多软件在第八代高尔夫上出现闪退等问题。

可以看出，数字化转型是未来大众极为好看的领域，但现在来看对他们依然存在不小的挑战。原本是打算为用户提供更便利的数字化服务，没成想却惹了祸。

悬架也分高低功率

上面我们说了高管吐槽第八代高尔夫的地方，下面我们就来聊聊车迷对其不满意的地方，毕竟民间有着“一部高尔夫，半部大众史”的说法，也正因如此，每次高尔夫换代都会受到众多车迷的热议。

对材料有些了解的朋友都知道，同等大小的配件，铸铝比铸铁要轻的多，而且强度更高，不容易断裂，此外在耐腐蚀性方面铸铁也远不及铸铝。

悬架分高低配，其实在上第七代高尔夫已经不是什么新鲜事，国内1.4T发动机配的是独立悬架，而1.2T发动机配的则是扭力梁悬架。不过，在同级别车型都开始全系采用独立悬架的时候，大众还在变着花样儿在悬架上玩套路，不知道国产高尔夫8上市后消费否能买账。

发动机差了一代

海外版车型搭载了EA211 EVO的1.5T涡轮增压发动机，但由于该发动机的国产版本尚未量产，国产第八代高尔夫在前期依然会采用“经久不衰”的1.4T发动机以及1.2T发动机，这让更看重动力性能的车迷大失所望。

全新高尔夫搭载的EA211 EVO的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，拥有多项亮点技术。但其实，这款发动机在2017年就已经面世，中期改款后的第七代高尔夫就已经搭载，不过依然与国内车迷朋友们无缘。

与现款的1.4T发动机相比，1.5T发动机搭载了ACT主动可变气缸、VTG可变截面涡轮增压器、高压缩比米勒循环、GPE汽油颗粒物捕捉器、全新的中冷和进气系统以及更精确的温度管理等新技术，从而实现更好的燃油经济性，油耗低于1.4T发动机。

好在该来的总会来，有消息称，2023年国内中期改款的第八代高尔夫会和欧洲同步换装160马力的EA211 EVO2 1.5T发动机，发动机最早投产时间在2022年年底。简单来说就是国产第八代高尔夫跳过了第一代的1.5T发动机，2023年直接上第二代的1.5T。

全文总结：可以看出第八代高尔夫最大的亮点莫过于数字化方面的提升，但这对于弯道超车的自主品牌车型而言，也没有太多优势可言。不过凭借多年积攒的口碑与品牌影响力，相信国产第八代高尔夫上市后，依旧是家用两厢车市场的重量级选手。关于第八代高尔夫您有什么想交流的，欢迎在评论区留言。

易车号作者提供