汽车变速箱采用循环法换油真的比重力换油更好吗？

内容概述：变速箱重力换油与循环换油的概念，油液混合与磨损问题。【变速箱】是最重要的核心总成之一，用“重要”评价是因为没有变速箱就无法理想的控制车速。不过真正体现重要性的是变速箱的总成更换成本太高，动辄数万元的开支让用户不得不投入很大的精力与费用去养护它；其中「循环换油法」就是这种心态催生的产物，但是真的有意义吗？

01普通重力换油

变速箱常规保养包括更换变速箱油以及滤清器，理论上两者同步进行是效果最好的，然而大部分车辆的第一次保养只是更换机油。其实这种做法并没有什么实际意义，因为变速箱只是车辆的传动结构，与在缸内燃烧做功会产生积碳并形成油泥的内燃机不同！

这种机器的运行温度其实只有80℃左右，这对于机油性能的衰减的影响是很小的。真正造成影响的齿轮运行磨损产生的碎屑，滤清器正是用于过滤贮存这些碎屑。所以不论用什么方式更换变速箱油，不更换滤清器基本都是徒劳；而如果同步更换的话，重力换油效果会很好。

所谓「重力换油」指拧掉变速箱的放油螺丝，依靠引力将油液从总成内吸出。很多人认为重力换油吸不干净，因为箱体内的结构非常复杂，尤其是电磁阀位置的复杂结构可能会残留机油。

然而机油是液态不是固态，十分钟放不干净就多放一会呗；而且更换滤清器时就能够有效地将残留油液放空了，在拆卸油底壳时更是能把吸附磁铁上的金属屑清理干净。所以常规操作的重力换油是可以达到理想效果的，残留比例不会比发动机换机油时更多。

02循环换油的问题

循环换油法非常诡异：首先将放油螺丝拧掉，用重力换油法短时间放出一部分。随即启动发动机让车辆运转，同时连接「机油循环机」；此时通过机器将新机油加注到变速箱里，目的是通过新机油的压力将旧机油“挤出来”。

这种换油方式听起来还是挺不错的，但是仔细一想还是会感觉非常愚蠢，因为这里涉及到两个问题。

问题1：循环加注机油的过程中是要启动发动机并让变速箱运转的，变速箱最怕的就是“干磨”，尤其是液力变矩器在这种状态下会有较为严重的磨损。那么为了让机油可能有更长的时间寿命，在换油过程中“冷磨”最核心的变速箱，这是在养车还是在毁车呢？

问题2：新机油通过压力加注到变速箱中……新机油与旧机油除了含有的杂质以及润滑密封等性能存在差异，或者不同品牌的机油在配方上存在差异，其本质不都是润滑油吗？那么这就有三个小问题了。

在挤压的过程中难道不会让新老机油混合通过压力放出的机油是不是都是旧机油新老机油到底混合了多少很显然采用循环换油法不会彻底等待放空，在加注过程中总会有过量混合，结果必然是在循环过程中就会开始影响新油品质，放出来的机油实际已经是混合后的油液。变速箱在阀体内是当作迫力油使用的，在高压状态下说不混合谁相信呢？

综上所述，更换变速箱油应同时更换滤清器，采用低成本的重力换油法也就足够了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

欢迎转发留言讨论

易车号作者提供文章