大众不“高级”吗？朗逸为啥突然不香了？

在以前的汽车市场一直存在这样的错觉：大众比较“高级”。大众汽车在国内市场的辉煌大家是有目共睹的，但是至于说为什么“高级”，可能很多人说不上个所以然，甚至很多人会说车皮比较厚，车漆没那么薄，关门声听着有安全感等等不着边际的话。

另一方面，当年销量数据和品牌溢价上也证明了大众比较高级这一命题，从国内汽车市场起步开始，大众就牢牢占据了汽车市场的头名，并诞生了一系列大众经典之作：朗逸，捷达，宝来，POLO，高尔夫等大家耳熟能详的车型，这其中朗逸应该是中国汽车市场被提得最多的车型。要是放在十年前买一台大众朗逸，那可真是脸上贴金的事情。

然而时过境迁，看看如今的汽车市场你会发现，大众朗逸突然没那么香了。2020年7月汽车销量出炉，日产轩逸占据了销量头名，朗逸屈居第二，而丰田卡罗拉排在了第三，成绩分别为44236辆、35925辆、31517辆。而前7月累计销量上，日产轩逸成绩为25万辆，大众朗逸为20万辆，丰田卡罗拉为18万辆。

这其实不是最重要的事情，最重要的是，在这三者之间，朗逸居然是最便宜的。想入手一台自动挡的朗逸，裸车价9万块钱都不到，而同级别的轩逸和卡罗拉则是要11万元以上，轩逸经典车型都是要比朗逸更贵的存在。这时候再说大众朗逸比较高级，大家也是一笑而过，毕竟优惠三四万元的车型，还有什么高级感可言呢？这时候就要问了，为什么大众突然不香了？没有被发动机烧机油、变速箱异响顿挫干趴下的大众朗逸，到底是输在哪？

其实朗逸的没落，更像是中国汽车工业发展的一部缩影。当年大众之所以被吹得那么高，很大一部分原因是在中国汽车行业起步阶段，我国工业体系还比较落后，突然有德国大众来到中国市场的时候，大家自然是高看一眼的，当年跟朗逸竞争的自主品牌车型，是什么比亚迪F3、一汽夏利等。

当年汽车工业发展到现在，自主品牌跟大众之间的差距还有，但是不再是0.5到1的差距，而是95与100的差距。最近的各种碰撞测试，更是把大众“高级”的谎言拆穿，所谓的特供车，不过是更低的成本而非更贴近国人的需求。有了底气的中国消费者，自然就有了让大众不再“高级”的话语权。

写在最后

不过话又说回来，百足之虫，死而不僵，纵然大众在国内的口碑崩盘，价格体系沦丧，做工厚道的谎言也被拆穿，但是相信在未来的一段时间里，大众朗逸还是会在中国市场A级车中有所斩获。只是随着中国消费者对汽车的认知越来越贴切，相信作为特供车鼻祖的大众朗逸，会得到它应有的宿命。

易车号作者提供