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众所周知，发动机是整个汽车上的动力源泉，同时也被比作是汽车的心脏，能被比作心脏的部件自然是在整车之中有举足轻重的地位，因此，大家在买车时的一个重要参考就是发动机够不够“给力”。毕竟发动机的好与坏直接关系到汽车的使用寿命，而提到发动机，就不得不说说本田的发动机了。汽车圈流传着这样一句话“买发动机送车”，说的就是本田，这虽然只是个段子，但是也从侧面表示，本田能够取得如此高的认可，主要还是因为人家对技术研发的坚持投入，并且确实是把发动机的生产制造钻研得透透彻彻。
都说本田发动机好，那么它具体好在哪里？
本田发动机在圈里是出了名的强悍，思域被粉丝誉为“平民保时捷”，而飞度的头衔是“小超跑”，主要原因是因为本田早期是专造性能摩托车的，也是很有技术积淀的企业，而本田发动机除了最能直观感受到的省油耐用以外，还因为这样的发动机比较耐造、不容易坏，即使是开个七八年，只要开得爱惜点，都不会出现什么大毛病。要是想知道本田发动机到底有多厉害，那么从本田的“明星产品”——地球梦发动机里就能找到答案。
如果你是本田粉丝，那一定听说过地球梦。这项技术是本田在2011年的东京车展上提出的新式科技计划，主要核心就是在提升动力的同时，兼顾燃油性价比的技术统称，目前地球梦系列的产品已经发展到了汽柴油发动机、VTEC TURBO涡轮增压发动机，CVT变速箱、新混合动力总成等等。地球梦发动机外部采用直列四缸设计，最核心的技术使用了honda的缸内直喷系统，从而通过提高发动机的充气效率和热效率，实现发动机性能的同时兼顾了环保性，毕竟在这个国六排放时代，发动机的环保性还是相当重要的，地球梦就满足了环保和性能的双向平衡。
同时，为了实现高效的燃油喷射，地球梦将喷油嘴设计到了两个进气门之间，采用了多孔喷油的方式，又优化了喷射形式，从而实现了燃油的缸内直喷，使油气能在缸内形成均匀的混合气，以此将气缸的波动降至最小，从而获得更稳定的燃烧。这些技术造就了动力性能和燃油性经济型全球最高的发动机，实现了高性能和低油耗的完美结合，高效、省油和环保是它最大的卖点。
本田发动机广受好评，是很多车企学习的对象，尤其是国产车企，很多车友都知道，在我们自主品牌发展初期，避免不了“借鉴”一些其他车企的特点，不说人尽皆知的众泰“皮尺部”，就连现在发展得如火如荼的吉利、比亚迪早期也没逃过模仿其他车企的怪圈。实际上在汽车工业起步的初期，借鉴和模仿也是很多车企发展技术的一个方式，有些优秀的合资车企在早期也是这么过来的。
虽说这两年国产车不管是在外观、内饰，还是逼格上，都有质的飞跃，但是在发动机上很多都是直接进口合资车的，那么，他们为什么不选择模仿本田发动机？毕竟模仿成功的话，就能自己制造发动机，这时不光能降低成本，还能自己充实自己的技术，何乐而不为呢？
其实，这个想法未免有些理想化，从理论上来说，发动机的结构就这么多，不就是拧拧螺丝、组合起来，再用钢套套住吗？实际上，这里面的学问可深呢，造发动机不是造工艺品，不是打个模出来就能装车上用了，发动机里有很多精密的零部件，对各个部件的真实尺寸、光滑度等都有很大的技术要求，并不是拆解以后通过单一的测量就能算出来的，哪怕最后制造出来只有0.01公分的误差，之前的努力全部功亏一篑。
并且，就算是你拆解成功，制造成功，顺利上市了，也会牵扯到产权问题，到时候吃官司，那可不是下架产品能解决的了。并且本田发动机也并非是完美无缺，之前的十代思域漏油事件和其他车型因为积碳严重引起的抖动和熄火等问题，也是客观存在的，更何况，如果不自主研究而是一直照抄的话，那么竞争对手永远会快你一步。国产车企要做的，并不是一昧地抄袭借鉴，而是取对手的技术精华，去除对手的缺点和糟粕，这样才能对国产车的发动机技术发展起到正面作用。
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