启用全新内饰设计风格，第三代宝马X1路测曝光

最新曝光的是刚刚在德国被捕获的全新第三代宝马X1车型，虽然还没现身国内路测，但几乎可以确定会和他的前辈一样引进国产，而且大概率仍然会是加长轴距版本。代号U11的第三代车型依然采用前驱结构布局，除了汽油版本，还会推出插电混合动力车型以及纯电版本的iX1，据悉汽油版依然会是三缸机和四缸机的组合。最快要到2011年下半年才能发布，而上市则要等到2022年。

能够看到新一代X1的进气格栅仍然是常规尺寸，只是边框轮廓变得比现款要更加方正。好在没有使用全新4系那样的超大格栅设计，毕竟目前从车友反应来看，普遍都对新4系的大嘴设计评价不高。此外从侧面能够看出新款X1的格栅呈现略微前倾的姿态，这有些回归70年代宝马轿车前脸风格的复古设计展现出了更富攻击性的气息。

整个车身都是严密伪装，看不出任何前杠设计的细节，大灯也是临时灯组的配置，隐约可见内侧眼角一直连通到了格栅边框。车身侧面总体风格较现款设计并无太大变化，标轴版的测试车尺寸看上去也基本不变。只是第二排车门的车窗结构有明显不同，不再设置固定式的三角窗，这样能够带来更大的车窗开启面积。此外从CD柱之间的舷窗轮廓来看，面积也与现款车型相似。高度伪装的车尾同样也看不出太多不同，依然是横向的组合式尾灯，灯体目前是临时组件。车牌位置依然在后备箱盖上，后杠下方也延续了横置结构的排气管消声器布局。

最大的变化预计将在内饰部分，之所以说是预计，是因为谍照中的全新内饰实际上属于将于明年推出的全新一代宝马2系Active Tourer车型。而根据海外消息，这套全新内饰设计也很有可能会运用到同平台的第三代宝马X1车型上。

通过谍照可以看到，即将被奔驰放弃的连体屏设计却被宝马捡了起来，同样的一体化边框双大屏设计，无非就是外围边框两侧多了尖角，呈现扁平的六边形轮廓。此外液晶仪表和多媒体系统的屏幕尺寸并不一样，仪表屏要更趋扁平一些，并且还采用了刘海屏设计，可能会在刘海部分集成驾驶员注意力监测等更多人工智能辅助的功能。

而在多媒体系统屏幕左侧设计了返回键、菜单键等四个固定功能的触控式按键，同时整个屏幕也具备触控功能。中部空调风口则采用了非对称式结构，中控屏幕下方是一个扁平细长的单体式风口，风口左侧是风量拨轮，右侧则是前后风挡出风加热的按键开关。此外在副驾驶前方也布局了两个连体风格的出风口。

整个副仪表台采用了常见于纯电车型的悬浮式跳台结构，换档系统采用了短小的拨杆式电控机构。四边形按键的发动机点火开关和双闪警示灯开关位于整个面板的前端两侧。在电子档杆的旁边还纵向布局了倒车雷达开关、摄影监控系统、陡坡缓降和运动模式、以及自动驻车系统的按键开关。iDrive系统也完全不同于以往的设计理念，屏幕触控之后，整个按键面板更为精简、小巧，采用拨轮式的音量调节开关，以及触控式的歌曲切换开关。

奔驰的GLA基本是和宝马X2对标的设定，而宝马的X1，尤其是中国市场的加长轴距版本，则是与奔驰GLB成为了竞品。虽然1.3T的动力配置让GLB的调侃讽刺不绝于耳，但其7座设定的差异化卖点，再加上奔驰品牌力的加持，其市场表现并不算差。奔驰也在该级别实现了从无到有，今年前7个月销量3.06万辆，已经大幅缩小了与5.04万辆销量的宝马X1之间的差距。

文章由易车号作者提供