全新飞度售8.18-10.88万，真的没有贵？

​8月26日，小车党们万众期待的全新一代飞度终于上市，Sport潮跑系列和Crosstar潮越系列所组成的8.18-10.88万元的整体售价虽然没有跑偏于前几代飞度所组成价格维度，但从细分车型坚挺表现的售价来看，广本无疑是想在这代车型上推崇高配版。

毋庸置疑的是，跨界风格的小型车在国内市场上还并没有接受认同，因此总共6个细分配置Sport潮跑+标准版造型风格车型还是霸占2/3比例，另外1/3比例Crosstar潮越对于飞度来说只是一次大胆试水，毕竟另外一旁的广汽丰田致炫也推出了跨界版致炫X，飞度这么干更多的意味只是为了商战中的”你有我也有“。

低配才是真正加量不加价

所以抛开Crosstar潮越两款配置再来看Sport潮跑系列8.18-10.48万元价格来看，其实是要比三代飞度GK5要贵的，尤其是上代车型最受普罗大众欢迎的潮跑+版，四代车型潮跑Pro版直接则贵出了1.1万元，当然贵出的这1.1万并不是广本啥都没增配。

相比上一代车型，四代潮跑Pro比三代潮跑+多出了LED大灯、侧气帘、侧气囊以及Honda SENSE（安全超感）这套驾驶辅助系统，而其余像8寸DA人机交互系统以及后排魔术座椅，潮跑系列顶配潮跑Pro依旧缺失，可见这多花1.1万还是没能把买菜车最需要的空间优势给买回来。

广本为了车企能源消耗实现正积分，新一代飞度取消了上一代车型改装党最爱的手动挡车型，所以全新一代车型直接就跨过了7万元区间，还是延续老款CVT版直接从8.18万起跳，因此新款低配相比老款自动挡最低配，其升级幅度可以堪称是巨大的，比如标配全系7英寸液晶仪表、前排侧气囊以及ESP系统，这些科技、主被动安全加入可以说相比老款是真的加量不加价。

依旧同级最佳竞争力

A0级别合资来看，飞度虽然仍是同级中综合产品实力最强的，也还是那个同级中最保值的，但如果买来就想让他当个有点激情买菜车，配置选择上还是要多加思考，毕竟这台车界理财产品最终二手价格都是以市场上最低配置价格来浮动，而新一代车型潮跑Pro系列已经与低配拉开2.3万元，所以购买高配的人最终卖车时折损率要远远高过低配版，更别说售价更贵的潮越车型了，除非是想在这台车型上打持久战。

虽然配置与价格上广本还是坚持其在飞度上的吝啬之感，但总体来说新一代飞度在打造上还是很接国民需要的，例如日版三缸1.0T动力还是在国内变成了1.5L自然吸气并全系国六，科技配置、主被动安全配置的更多标配都在表明广本还是想卖好飞度的，新一代飞度唯一可惜的就是日版标配的四轮碟刹加电子手刹在国内版被阉割成前盘后鼓加拉线手刹，要不新一代飞度还真是将前三代飞度完整拍在沙滩上。