启辰星：东风启辰划时代的一颗星

启辰星，能否成为启辰的启辰星？

在合资自主大背景下，东风启辰以日产的成熟技术为基础，自品牌诞生以来，在核心的平台、动力总成、底盘等方面都有日产为其背书。作为东风系的自主品牌，这既是启辰的基石，也是启辰的桎梏。如何利用基石，如何挣破桎梏，东风启辰正在经历一场冒险。

尤其是2020年，市场整体受到疫情影响，呈现出下沉趋势，东风启辰作为一个成长初期的品牌，更容易因为环境波动而受到影响。在这样的大环境下重塑品牌形象，东风启辰需要一款可以直接打入用户内心的产品。

今年上半年，东风启辰向市场中推出了一款全新的紧凑型SUV，这款车基于VSA模块化架构打造而成，起售价格为10.96万，新车被赋予了重启品牌发展道路的重任，东风启辰成其为：启辰星。

顾名思义，启辰星，点亮启辰未来的一颗星。

启辰星是东风启辰全新研发的VSA模块架构下的第一款车，该架构集中了雷诺-日产-三菱联盟的技术优势，可开发出中大型、紧凑型和纯电级别车型，动力系统可兼容燃油、混动和纯电动，是东风启辰重回赛道的第一推动力。启辰星亮相之初所定义的目标非常简单直接：定义2020年代VIP驾乘新标准。 

何为VIP驾乘新标准？首先从驾驶上看。 

新车在动力系统方面全系搭载1.5T直喷发动机，我们试驾的车型桑还匹配了48V轻混系统，最大马力达到了190匹，最大扭矩达到了260牛米。在驾驶的过程中，48V轻混系统给我们最直观的感受就是车辆行驶过程中的平顺性和节能性。

无论是低速行驶还是高速行驶，新车的顿挫感极本可以忽略不计，增强了驾驶人员和乘坐人员的舒适性。

同时，根据东风启辰官方数据显示，新车百公里的综合油耗为6.1L。但是我们的实际驾驶中，包含高速公路、国道、城市道路在内，我们百公里的综合油耗达到4.8L，这也就是说，如果用户保持良好的驾驶习惯，综合油耗可以达到更低水平。

作为一款A+级SUV，这样的油耗水平无疑是启辰星一个巨大的优势。相对于油耗上的突出表现，我们发现启辰星在加速的过程中稍显吃力。对此，东风启辰方面表示，动力和油耗本身就是一对矛盾，因为新车定位于家庭用车，所以相比起强劲的动力，他们更偏向于更低的油耗，但是未来还将根据用户的声音作出进一步调整，“用户的需求就是我们产品研发的方向”。

其次再从乘坐方面看。

作为一款紧凑级SUV，空间是判断一款车是否适合中国消费者的一个重要因素，得益于VSA智能模块架构的大型化平台，启辰星拥有2756mm的超长轴距和1905mm同级最大车宽，后备箱标准容积达到700L。或许数字还不够直观，换一种说法，奥迪Q5L的后备箱容积是550L。

在座椅上，新车使用了零重力座椅，零重力座椅是模拟太空零重力状态，参考人体曲线和体压分布开发，这为人体与脊椎提供了极大的缓冲与连续支撑，有效降低疲劳。同时，启辰星配备的了女王副驾座椅，副驾驶乘坐人员可享受腿托、腰托带来的优势感。主副驾皆具备座椅加热、按摩等功能，这就让我在乘坐的过程中感受到了东风启辰对“人”的关注与关怀。

但是对于当前的汽车市场来说，超低的油耗，舒适的座椅，平顺的驾驶就够了吗？答案自然是不行的。市场从来不缺少这样一款产品，那自然也就不缺这样一个品牌。那如何吸引消费者实现呢？启辰星将目光放在智能化配置上。

当中国成为世界上最大的汽车市场开始，我们就知道中国用户的眼光变高了，尤其是在“90后”一代成长为消费主力军后，“具有四个轮子的沙发”肯定是不能满足他们对一款车的要求了。东风启辰也明确地意识到，简单的智能化配置是不行的，想要被中国消费者认可，启辰星必须拥有高度符合中国市场本土化特色的智能化表现。

进入车内，首先吸引我关注的是15.6英寸的全面屏智能中控，以及12.3英寸全液晶仪表盘，这首先造就了启辰星在屏幕尺寸上的胜利。先抛开实用性，在科技感上，售价在10.96-14.96万元的启辰星就先行一步。而这块屏幕还搭载了搭载了东风启辰联合百度开发的启辰全新车联网系统，可以为用户提供智能物联、汽车云支付、组队通信、AR实景智能导航等多项智能交互服务。

“你好，启辰，我有点热。”

“好的，已经为您调高副驾驶位置温度。”

在驾驶过程中，我发现该系统提供的语音交互功能能清楚地分辨出声音方向，并根据该方向更精准的执行口令。

与此同时，其语音交互系统还支持粤语方言识别功能的四音区语音交互，并具备声纹ID识别功能，实现使用便利性与隐私安全性的双层保障。

完全触屏就是完全智能了么？东风启辰方面透露，正在考虑恢复某些物理按键，例如空调键等，其最终结果还是要根据用户反馈来决定，“我们会定期回访用户，也会在后台收集一些用户的架势习惯，并通过这些大数据，不断完善产品，让产品更贴合用户生活。 

启辰星还有机会吗？

我们看到，随着疫情结束，市场出现回暖，SUV市场竞争尤为激烈，其中紧凑级细分市场更是血雨腥风，在7月乘用车SUV车型销量排名前十五榜单中，合资品牌与自主品牌的比例为10:5。合资品牌价格的不断下探让自主品牌压力倍增。东风启辰虽然有日产背书，但其品牌力仍不稳定，而我们知道，一阵风吹来，最先波动的一定是最外层。

想要进入内层，东风启辰必须倾全力而为。启辰星并不是没有短板，或多或少，启辰星上还是有些许不足之处，但是通过与东风启辰方面人员的交流我发现，“用户需求”是目前东风启辰非常看重的一点。启辰星是东风启辰和用户交流的一个起点，一个纽带，是东风启辰对人的关怀，是东风启辰从一个时代走向另一个时代的一颗星。