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41个月就卖了100万台,9万的传祺GS4被低估了吗?

随着2018年11月的销售统计出炉,广汽打造的传祺GS4成为了国内车市最快实现百万销售量的自主品牌紧凑型SUV车型,相比之下,哈弗H6、吉利帝豪这样现象级自主车型分别用了51个月、84个月才达成这一成绩。

尽管这台”百万级“在过去几年的销售中偶有起伏,但自打去年11月完成产品历史中的首次换代后,广汽再度迎来连续增长,尽管年初的疫情打断了第二代传褀GS4的增速,可过去三个月接连销量破万,仍让传褀GS4跻身到了自主紧凑型的第一梯队之中。

外观设计

外观上来看,广汽仍旧保持着以往的稳重路线,它的大开口进气格栅样式同时覆盖了大灯、以及保险杠等多个区间,这种融合式的处理,完全迎合当下年轻消费市场的运动审美。

而且可以看到的是,在寻求视觉改善的同时,广汽传祺也在车辆的可视化处理中坚持了实用性,包括前等位置出现的高强度运动护板等配置,就会让其在多路况驾驶中获得更多支持。

从侧后方来看,底盘之中的包围不仅扩大了车辆的离去角等数据,也会让GS4在跨界的市场大流中保持独立性。

除了包围外,包括C柱与D柱之间的透光悬浮式车顶、尾部的分区组合尾灯等,也都是在为车辆的实用性服务的。

内饰设计

传褀GS4的整个内饰布局看上去有些简洁,镀铬面板在前挡板之下装饰着两块屏幕与空调出风口,这种连接处置方式,将横向贯穿进行到底。而且它所带来的视觉上的分层,也能够在大量皮革与软质地材料的支持下,让中控台与驾驶舱显得更加饱满,这对于提升车舱环境的档次感是极有帮助的。

车辆的信息系统也是相当完善的,除了8.0英寸触控屏之外,传褀GS4的高顶配车型还会获得一块12.3英寸的高清触控屏幕,上面搭载了与腾讯联合开发的TAI车联网指挥系统,除了能够实现手机互联、语音交互、远程控制之外,还会首次获得腾讯开发的微信车机版,完全实现了将社交装进车机系统之中,让驾车出行也不会错过任何一条信息,并将其嵌入人机交互中,从而在车机使用中保证安全性。

机械设计

在广汽 传祺对于第二代新品的开发过程中,传褀GS4渐渐转向成为了一台注重机械核心竞争力的产品,而这也意味着其在参与同级车型的市场竞争时,逐渐开始以性能操控作为自身优势,想要做到这一点,三大件无疑是最关键的。

悬架上,GPMA广汽全球化模块平台架构上催生的新一代传褀GS4,采用了较为传统的麦弗逊式前独立悬架+多连杆式后组合,可是广汽 传祺却非常注重的刚性处理,这会让传褀GS4在转向、过弯环节保有更出色的横向支撑性,这也为车辆带来了4.4deg极限侧倾度,其在双移线试验中的通过时速也达到了69km/h。

这样出色的调校,使得传褀GS4在同级中保持较高的试验性数据的同时,也能真正满足紧凑型市场中消费者的操控感与舒适度要求。

动力系统上,广汽 传祺带来了第三代1.5T涡轮增压直喷高性能发动机,169Ps/265N`m的动力参数虽然不是同级最强,但是在以稳定见长的爱信6AT的支持下,可以在1700rpm转速下完成峰值扭矩爆发的,能够在实现稳定起步的同时,完成适时爆发,这对于一台家庭来说显然会比多零点几秒达到100km/h时速重要得多。

当然,就这套动力总成的动态表现来说,就如我们上文中提到的,进入中高转速后迎来的实时爆发,会让传褀GS4在超车环节表现得格外出色;而面对城市公路上的停停走走,直喷技术的存在,也会让其在轻轻给油的同时,实现积极起步。

与此同时,提供的横向支撑配合车身稳定控制系统,在出弯时的修正也很明显,配合与翻毛皮混织出现的可加热皮革电动座椅,整体体感舒适度由此得到了保障。

评在最后

新一代广汽 仍以8.98万元的起步售价在市场中销售,这无疑会增强产品在市场中的竞争力。尽管与、吉利博越等同级竞品相比,广汽并没有对第二代进行铺天盖地的宣传,可一向以硬实力说话的广汽,已经在用整车设计与销量说明了一切。

标签: 传祺

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