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近几年,各大主机厂所推出的SUV车型大部分都朝着溜背设计转变,一方面受SUV市场趋于饱和影响,企业急于拓展新的细分市场;另一方面则是为了迎合现如今更崇尚个性的年轻消费群体。事实证明,轿跑SUV车型的市场表现的确不负众望。作为百年车企的奥迪自然不能放过这一细分市场,在推出旗舰轿跑SUV车型奥迪Q8后,再次推出了第二款轿跑车型——奥迪Q3轿跑。基于全新奥迪Q3打造而来的它,不仅产品力十足,更为年轻、运动化的外观,也成功吸引不少年轻消费者的关注,散发出令人难以抗拒的魅力。
外观:动感魅力十足
现如今汽车市场的溜背车型越来越多,但多数都存在违和感。奥迪作为百年车企,在设计上从未令人失望过,自从有了奥迪Q8的基础,奥迪在溜背这件事上是越做越顺心。眼前的奥迪Q3轿跑承载了SUV的力量与轿跑车型的动感精致,令人怦然心动。
在全新奥迪Q3车型的基础上,新车针对C柱及车尾进行重塑,平缓下滑的车顶搭配锋利的腰线,营造出速度与激情的既视感,强烈吸引着年轻消费者的眼球。
不过,虽说是轿跑车型,但整体的设计是万变不离其宗的,全新家族式设计语言上身,辨识度极高。前脸硕大的进气格栅内部采用蜂窝状设计,并在周边辅以镀铬装饰条包裹,精致感十足。同时,作为“灯场”旗下车型,势必会在灯光上下功夫,两侧矩阵式LED头灯点亮效果出色,三条LED日行灯令车头更有神韵。
除此之外,在我看来,构成奥迪Q3优美的溜背设计有两大因素,一是视觉明显的车顶下滑,另一个则是后腰线的设计。远处看,仿佛奥迪Q3轿跑设计草图上那潇洒的一笔,将魅力延伸开来。
内饰:科技与档次感并存
来到车内,新车整体向奥迪Q3看齐,依旧是熟悉的家族化设计语言。奥迪的内饰讲究科技感,虽然不同于更高级别的奥迪A6L,但大量银色铝合金饰板、全液晶仪表盘、全触控式中控屏,都彰显出不俗的科技感。此外,新车中控台以及车门内侧还加入了Alcantara材质进行装点,凸显车内的档次感。
奥迪的三辐式多功能方向盘想必大家都能体会到,整体尺寸非常适中,无论男女都很喜欢,下方还采用了平底设计,不仅为腿部预留出足够的空间,视觉上也要更运动一些。
此外,12.3英寸全液晶仪表盘表现依旧出色,内部UI设计时尚,并且各功能之间的切换非常便利、直观。
中控10.1英寸触控屏与奥迪Q3上的一致,按下后只有提示音,并没有模拟物理按键回馈。不过,该系统的便利性没得挑,无论是功能丰富程度,还是上手操作的便利性都称得上数一数二的好用。当然,这块全触控的液晶屏很容易留下指纹,需要经常进行清理。
空调区域采用全物理按键设计,这一点非常讨喜,便于驾驶者盲操。此外,空调位置位于中控屏下方,每个按键都排列有序,同时,各个旋钮旋转时会发出奥迪独特设计的“咔咔”响声,很有质感。奥迪Q3轿跑对于后排乘客也很周到,不仅配有空调出风口,还设置了风量与温度调节,但为滚轮调节方式,温度和风量并非以数字形式展现,因此无法直观看到变化。
舒适性方面,奥迪Q3轿跑座椅采用皮/Alcantara混搭材质,档次感十足,座椅内部填充物柔软,两侧对腰部包裹也比较到位,同时,座椅前方还设有手动腿托,给予更好的腿部支撑。此外,前排座椅还设有三档加热功能。
由于溜背造型缘故,头顶上方只配有普通尺寸的电动天窗,但考虑到购车人群大部分为年轻消费者,且后排利用率并不高,因此也就无可厚非了。除此之外,这台顶配试驾车还标配B&O音响,配合12扬声器,会带给你绝佳的听觉体验。
动力:运动模式暴躁
奥迪Q3轿跑提供1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率发动机,最大功率分别为110kW、137kW、162kW,最大扭矩分别为250N·m、320N·m、350N·m,尾标分别对应为35 TFSI、40 TFSI、45 TFSI。变速箱方面,全系与之匹配的是7速双离合变速箱。这套动力总成相信大家都很熟悉了,与奥迪Q3上的一致。
奥迪Q3轿跑的驾驶风格还是比较有特点的,舒适模式下踩油门踏板,车辆的动态表现不紧不慢,持续加速时,变速箱会刻意的去将平顺性做到最好,只不过在面对拥堵的北京路段,低速行驶时还是会发生些许闯动。
值得一提的是,奥迪Q3轿跑油门踏板的行程较长,而且前半段有些“绵软无力”,只有当油门过半时,动力才会被催逼出来,消费者需要掌握脚的力度才能很轻松的驾驭它。
这样的动态表现并不是很令我满意,果断切换至运动模式,此时的它仿佛变了一个模样,踏板的灵敏度有些“神经质”,只要轻踩油门踏板,就能获得充沛的动力,而踩至底部时,它的加速表现会令你大吃一惊,官方宣称百公里加速为7.6s,然而体感告诉我应该会更快。
舒适模式与运动模式两者之间的差异较大,日常驾驶时,还是以舒适模式驾驶为好,变速箱升挡十分积极,不到2000rpm便会升挡,以追求更优的经济性。日常想要激情,切换至运动模式才是最好的选择,转速攀升至3000rpm才会换挡。
奥迪Q3轿跑采用了常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合。驾驶起来底盘的质感表现不错,悬架整体调校偏向舒适,同时还保留了些许路感,这一点相信许多年轻消费者都喜欢。
方向盘的转向感受想必不用我多说,与奥迪Q3车型保持一致。随着时速的攀升,方向盘转向力度增加,但整体依旧偏轻,想要激烈驾驶,这个方向盘恐怕很难满足你,它的目的是为了日常更舒适、轻松的驾驶。
此外,值得一提的是奥迪Q3轿跑刹车系统令人满意,当你全力制动时,轮胎与刹车系统的表现都非常优秀,强大的制动力能够给予你强烈的信心去做一些激烈驾驶。
空间:后排空间稍显局促
乘坐空间方面,身高为175cm的体验者进入前排,调整好座椅后,头部拥有两拳距离,表现不错。储物方面,前门板储物槽整体开口面积较小,有一部分储物空间隐藏在门板后面。挡把正前方设有一个储物格,内部支持手机无线充电,右侧还设有一个USB和一个Type-C接口,便利性表现不错。此外,在挡把后方除设有两个常规带限位器的水杯架外,左侧还设有一个非常小的储物格,可将钥匙放置于此。
保持前排座椅不变,体验者来到后排,此时头部空间受溜背造型的影响,仅剩一拳距离,腿部刚刚达到两拳,加上中央地台较高的凸起,后排乘坐空间表现中规中矩。储物方面,除两侧后门板储物槽以及水杯架外,座椅两侧还设有一个较深的储物槽,可以用来放置一些随手的零散物品,目测用来放雨伞倒是不错。
后备箱表现不错,地台十分平整,右侧设有单独的储物槽,可分配摆放物品。地台下方设有随车工具以及非全尺寸备胎,同时,后排座椅支持4/2/4比例放倒,灵活性较强。官方公布奥迪Q3轿跑后备箱容积可达450L-1400L。
安全:配置齐全
安全方面,这台顶配奥迪Q3轿跑配置颇为丰富,标配车身稳定控制系统、主动安全、疲劳驾驶提示、自动驻车、陡坡缓降以及上坡辅助,可选装并线辅助和车道偏离预警系统。其中,360度全景影像画质清晰,且不存在畸变情况,点击下方选项可查看车辆任意角度,降低安全隐患。
总结:
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