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用科技革命续写“神车”销量神话!第三代哈弗H6试驾体验

用“国民神车”来形容哈弗H6真是一点都不为过。单月最高销量超8万辆、累计86个月拿到销量冠军,在中国车坛简直就是神话一般的存在。第三代甫一上市就立刻显示出续写神话的潜力——首日预售订单破千,一周时间订单破万,势头不可谓不凶猛。在延续骄人战绩的背后,第三代靠的不仅仅是民间口碑的金字招牌,更有硬核的产品力以及大胆创新的科技在背后为它撑腰。


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提升视觉重心,塑造压倒性气势



第三代给我的第一印象就是一副SUV车型该有的气势。它的整体设计风格比上一代更简练,车身光滑饱满,所以看起来也更有高级感。



第三代长宽高都有所增长,轴距也从上一代的2680毫米增加到了2735毫米,这个水准在紧凑级中型阵营里不是最拔尖的,但也是主流以上的水准了。



第三代在设计上的最大特色就是高视觉重心。抓人眼球的一些造型元素比如镀铬中网、全LED头灯以及贯穿式尾灯的位置都很靠上,所以视觉平面也会比较高。再加上侧窗线向上斜的设计,使得第三代看上去很立体很挺拔,有大车的视觉感。


最具科技氛围的燃油车厢



焕然一新的内饰设计也是第三代值得“炫耀”的资本。横向中控台拓宽了视觉宽度,营造出更好的开扬感;简洁的线条和精致的用料材质也带来高级的质感。



10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸中控大屏+10英寸高清HUD组成三屏联动的效果,这是第三代内饰部分的最大亮点所在。



中控屏的娱乐功能也是丰富无比,包括爱奇艺、酷我音乐、抖音、知乎等等常见的应用程序均未缺席,此外它还能实现真正的智能车生活,和智能家居连接之后,可以在车内自如控制家中的智能电器。



带金属换挡拨片的方向盘造形设计得也不错,但遗憾的是环身有点太细了,可能更适合女孩子纤细的小手。对于一辆来说,粗壮的方向盘握起来的感觉才更对味儿。



宽敞的乘用空间历来都是车系的优势,在第三代上也不例外。前排周围遍布许多宽大的储物格,中控下方放置手机的地方也标配了无线充电板。



后排纯平的地台和宽敞的腿部空间尤为令人满意,如果靠背能调节角度就更好了。值得一提的是,第三代的座椅尤其柔软舒适,落座其中会有一种沙发式的陷入感,长时间乘坐也不觉疲劳。


FOTA+5G的燃油,全球首创



以往只有在电动化平台下才会出现的智能化和网联化被第三代创新性地应用在传统燃油车平台之上,这也让它成为全球首款支持整车FOTA升级的燃油,包括发动机ECU、变速箱TCU、智能驾驶软件等所有程序均可实现远程升级。



不仅如此,第三代还是全球首款具备5G拓展能力的燃油,通过Mobile eye Q4世界级自动驾驶芯片的应用,已实现L2+级别的自动驾驶能力。在此基础上,第三代还成为全球首款搭载全场景识别AEB紧急制动功能的,可以识别十字路口、突然横穿马路的行人或自行车等等危险情况,这个功能在中国的道路环境下还是非常实用的。



此外,第三代还具备50米全自动循迹倒车、并线辅助、智慧躲闪等22项智能驾驶辅助功能。如此齐全、甚至超越许多豪华品牌的智能驾驶辅助功能出现在一辆十万元级别的自主品牌身上,除了惊喜,很难找到别的词汇来形容。


动力性能比肩一线合资水准



第三代的动力源自长城汽车自家的1.5 GDIT EVO最大功率169马力最大扭矩为285牛·米。光看参数,这台已经达到同排量机型的顶尖水准,其背后反映出的是多项技术升级和能力提升。比如这台机器的热效率高达38%,扭矩平台扩大至1400-3600转,采用全新CVVL、350bar燃油喷射系统等先进技术,不仅满足国六排放标准,更使其燃油经济性提升了14.5%。



在7 DCT湿式双离合变速箱的高效梳理之下,第三代表现出积极、活跃的动力输出特性,尤其在起步加速阶段,只需轻踩油门,动力便会积极且直接地涌现,加速过程异常轻快、迅猛,一口气直接提速到80公里/小时都不会感觉到动力有明显的变化。只有在高速行驶途中需要深踩油门再加速的情况下,才会感觉到力量输出逐渐放缓,需要对油门再“压榨”才能挖掘出更多潜能。


“清爽”又“多汁”的柠檬平台



基于长城全新柠檬平台打造的第三代在驾驶层面给我的感觉是“清爽”又“多汁”。底盘整体质感进步明显,多了几分以往国产品牌车型少有的厚实质感。悬架系统虽然还是前麦弗逊、后多连杆形式,但都经过了重新设计和优化,调校风格也以舒适为主。转向手感轻盈,操控很轻松,车头响应也比上一代车型要利索不少。


肩负燃油阵营的新使命



有了前两代车型累积下来的庞大用户基数和巅峰,第三代续写家族的“神话故事”几乎已经是板上钉钉的事情。令人欣慰的是,在第三代身上,我们并没有看到“躺在功劳簿上睡大觉”的情形,而是不断增添新武器、解锁新技能的“励志”场景。带领传统燃油车掀起智能化和网联化的革命,就是第三代赋予自己的使命。

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