国产旗舰竞争力在哪儿？红旗H9对比奔驰E级

作者：田未申

几天前，一汽红旗官方以线上直播的形式举办了一场发布会，备受期待的红旗H9终于正式上市。红旗H9共推出5款车型，其中包括3款搭载2.0T四缸涡轮增压的车型，和2款搭载3.0T六缸机械增压发动机的车型可选，售价区间为30.98-53.98万元，比此前公布的33.00-60.00万元的预售价还要低一些，这种操作着实令人感到有些惊喜。

作为一款豪华C+级旗舰轿车，30万起步的售价可以说是非常亲民了，未来的销售成绩还是值得期待的。毕竟在过去的2019年，红旗凭借H7这款车，冲进了国内中大型轿车全年销量排行榜的前十。而红旗H9的推出，势必会对红旗在这一细分领域的销量起到积极的作用，未来也许真的能够与BBA竞争一番。

当然，不可忽视的是，豪华中大型轿车销量的前三一直被BBA稳稳地占据，全年销量能比第四名多出一位数，并且近年来排行榜的第一名基本都被奔驰E级霸占，想挑战它的地位确实有些困难，但这并不代表红旗没有这个实力，那么我们接下来就通过对比来看一看红旗H9这款国产旗舰的竞争力到底如何。

虽然红旗H9顶配53.98万的价格，与奔驰E级的62.38万差了8.4万元，但目前奔驰E级终端优惠之后也基本能达到55万左右的价格，所以我们还是选取这两款车的顶配车型来说。

红旗H9顶配车型搭载了一汽红旗自主研发的3.0T V6机械增压发动机，最大马力283Ps，在2500-4780rpm的转速区间就可以爆发出最大400Nm的扭矩。而奔驰E级为了应对越来越严苛的排放法规，顶配车型配备的是一台高功率版的2.0T四缸涡轮增压发动机，并配备了48V轻混系统，马力比红旗的V6发动机大了16Ps，峰值扭矩则与之完全相同，但要在3000-4000rpm的转速区间才能爆发出来。

奔驰对于发动机的调校水平确实顶尖，但从日常的驾驶感受来说，肯定还是3.0T的V6发动机更好一些，得益于机械增压技术的使用，在较低的转速下就能获得不错的动力，并且在高速工况下扭矩输出也相对更为持久。毕竟开过六缸的人，如果不是生活所迫，一般很难再开回四缸了。

至于变速箱，奔驰的9AT已经经过了市场的验证，无论换挡速度还是平顺性都非常不错。而红旗H9仅有顶配车型匹配的是7速双离合变速箱，但目前还没有顶配车型的试驾机会，因此实际的表现还需要时间去验证，但毕竟是双离合，天生的优势就是平顺性，当然低速的顿挫也算是个劣势，还要看红旗调校的功底，不过有了之前红旗H5的基础，相信不会令人失望。

说完这些看不见的东西，我们再回来说说看得见的。红旗H9延续了此前红旗E·境GT概念车的设计元素，一经发布，靠着气场十足的造型设计惊艳到了不少人，可选的双色车漆组合更是让红旗H9有着不输劳斯莱斯的强大气场，但同时又带着一种东方的韵味。水滴形的流线车身，以及溜背式的车身结构，基本也是同级中少有的。

目前这一代的奔驰E级，造型设计基本向S级靠拢，远看基本就是一辆小一号的S级。而S级所代表的的豪华感，在消费者心中一直都是有着一定地位的，即便是奥迪和宝马也很难撼动，因此E级的热销也就不难理解了。不过就算是这样的设计，跟红旗H9站在一起感觉气场也是差了一截的。

而内饰方面，红旗H9采用“东方意境”的座舱理念，整体设计极简大气，层次分明。在做工和用料上可谓诚意十足，大部分都采用软质材料包裹，座椅采用国宾标准的顶级真皮，后排座椅更是充分考虑了乘客的舒适程度，营造出真正的豪华感。

至于奔驰E级的内饰，凭借奔驰这么多年营造豪华感的经验自然不是盖的，大部分人还是非常认可奔驰对于豪华感的营造，即便仪表盘和中控屏变成了连成一体的全液晶设计，科技感被很好的融合进内饰，豪华感也丝毫不减，夜晚再配合氛围灯的话，真的是非常享受了。但E级的后排座椅因为上翘的设计，会让乘坐者感觉有些“短”，舒适度也就因此差了一点。

车身尺寸方面，红旗H9的长宽高达到了5137x1904x1493mm，都比奔驰E级的5065x1860 x1490有优势。但红旗H9的发动机舱相对较长，从车内空间来说，奔驰E级3079mm的轴距还是要比红旗H9的3060mm多出不少的，同时红旗H9又采用了溜背式的设计，因此红旗H9的车内空间除了横向宽度上，其余并没有很大优势。

不过要说到配置的话，红旗H9的优势就又凸显了出来，毕竟国产车的优良传统就是“量大料足”，像可开启的全景天窗、悬架高低调节、空气悬架、前排电动吸合车门、前排座椅按摩、方向盘加热、LED前雾灯、触摸式阅读灯、第二排独立座椅、220V电源、全车多层隔音玻璃、以及车载空气净化器，这些都是E级所没有的。

并且像后排侧气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、HUD抬头数字显示、前排座椅通风、后排座椅加热、后排座椅通风、车内PM2.5过滤装置、以及负离子发生器这些配置，都是H9标配，但E级需要选装的。同时，红旗H9的253色车内环境氛围灯也是碾压E级的64色。

当然，E级上标配的可变转向比、感应后备厢、方向盘换挡、副驾驶/后排座椅记忆、后排控制多媒体、转向头灯、后风挡遮阳帘、电动后排侧窗遮阳帘等配置，也是红旗H9所不具备的。

不过奔驰E级顶配车型带有全时四驱功能， 而红旗H9则全系为两驱，但是通过空气悬架的配合，H9可以实现雪地模式的驾驶模式切换，所以没有四驱这项倒算不上太大的劣势。而且从售后政策来说，奔驰的质保是三年不限公里，但红旗H9是除易损件外，全车终身免费质保，前四年/十万公里免费保养，这个真的是非常优秀了。

因此，对红旗H9感兴趣的消费者完全可以去放心尝试，H9无论是从动力、配置、还是豪华感等方面竞争力来看，完全不输E级，并且花费与奔驰E级差不多的价钱，你甚至能享受到堪比S级的豪华感受，这种体验可是很难得的。当然，作为红旗推出的首款旗舰车型，确实很多方面还有待时间去检验，作为销量王的奔驰E级则没有这方面的顾虑，如果只想感受这个级别标准的豪华感，不愿意尝鲜，那么奔驰E级就是首选了。（文章图片来源于网络）