1.59万
文|凌清 图|车宇世界、网络
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在当前的中国豪华品牌车市，林肯可能都“排不上号”。整体上看，奔驰、宝马、奥迪稳稳地占据一线豪车品牌阵营，沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯则角逐在二线豪车品牌阵营。这几个品牌，也是中国消费者普遍的考虑的豪车品牌车型。
林肯冒险家
其余的品牌，像英菲尼迪、捷豹路虎、讴歌等品牌，则挣扎在生存的边缘线上。至于林肯，似乎与这些品牌都不沾边。因为从豪车品牌属性上来看，林肯这个品牌的溢价能力、辨识度都是比较低的。所以，这也就造成了林肯在中国车市处于“被遗忘的角落”。
为了改变当前的尴尬局面，林肯转而进行了国产化的战略。而林肯冒险家，就是在这种国产化战略下的第一款国产车型。
国产林肯冒险家
从售价上看，国产林肯冒险家的官方售价区间在24.68万元至34.58万元。可以说，国产林肯冒险家起售价并不高。在一定程度上，这显示了，国产林肯冒险家也意识到了其品牌短板，所以试图从价格上入手，在中国车市打开销路局面。
毕竟，从这个售价区间来看，其售价甚至与非豪华品牌的CR-V、探岳、锐际等车型产生了重叠。应该说，单纯从售价上看，林肯冒险家具备一定的诚意。
冒险家
但是，在上市之后，林肯冒险家意识到了，即使低价入市，它也很难在这个激烈角逐的市场竞争环境，崭露头角。于是，在终端销售方面，林肯冒险家开始了降价的路子。根据车宇世界走访终端发现，目前林肯冒险家的终端现金优惠，可以达到1.5万元。
理论上来讲，本来林肯冒险家起售价就比较低，再加上终端优惠，应该具有较好的竞争力了吧。遗憾的是，事与愿违，林肯冒险家即使进行了终端优惠，但是依然销量没有起色。
林肯冒险家销量惨淡
数据显示，2020年3月份上市以来，林肯冒险家累计销量仅仅为12153台，月均销量仅仅为2400余台。其中，受益于中国车市的整体回暖态势，加上林肯冒险家的“自降身价”，这款车在7月份得到了不错的增长。
数据显示，2020年7月份，林肯冒险家单月销量为3906台，相比6月份增长幅度，达到了27.69%。这对于林肯冒险家而言，无疑是一个好消息。
冒险家终端优惠，也挽救不了销量
不过，售价本来就不高的林肯冒险家，又进行了终端优惠，这对于林肯冒险家相当于“饮鸩止渴”。众所周知，在中国车市，豪华品牌车型不仅仅承载着交通工具的作用，而且也承载着一些社会属性。否则，大多数消费者不会考虑豪华品牌车型。
这就牵连到了一个问题，即品牌溢价能力和品牌形象。但是，林肯作为一个边缘化的品牌，本身就没有什么豪华属性或者辨识度。在这种情况下，林肯冒险家又为了销量，进行了“降价”，将会对其品牌造成更大的杀伤力。
事实上，除了品牌上的弱势，林肯冒险家也具有“美系油老虎”的因素。根据小熊油耗数据统计显示，林肯目前百公里平均油耗为10.76L。从网友的反馈来看，这款车的百公里平均油耗可以达到12.11L。
在同级车当中，林肯冒险家油耗非常高。我认为，单纯就这个油耗而言，就足以让很多消费者望而却步。同时，这个高油耗，也为国产后的林肯口碑崩塌埋下了隐患。
内饰比较土
不仅如此，林肯冒险家内饰和外观造型，也确实不讨喜。尤其是它的内饰设计感较为老气，基本上不上档次，这让林肯冒险家很难得到现在消费者的青睐。毕竟，对于当前的消费来说，很多消费者对于这个级别车型内饰是非常在意的。
比如说，奔驰GLB目前之所以能够得到一部分消费者的认可，就是因为其设计感相对来说，比较讨喜。但是，林肯冒险家就过于“土”了点。
林肯冒险家保养贵
然后，在后续保养方面，林肯冒险家也存在着很大的问题。整体上看，它的维修保养费用还是挺高的。记得，中国车市有这么一句话，“没有BBA的名，却得了BBA的病”。可以说，林肯冒险家在售后就存在着这方面的问题。
在这种情况下，对于买家用车的消费者而言和不买一辆探岳、本田CR-V车型，整体表现更适合家用。如果在乎品牌，那么奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLB，则是更好的选择。
甚至于，即使与凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40等车型相比，林肯冒险家，也几乎毫无还手之力。
本文结语：
从品牌溢价能力和品牌形象看，林肯在中国车市几乎是“失败的代表”。这一点，让它的辨识度、认可度以及豪华度，几乎丧失殆尽。
单纯从林肯冒险家来看，油耗高、造型差、内饰土、保养贵且不方便，都足以让这款注重成为“小众车型”，乃至于最后被市场抛弃。
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