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于今年4月，凯迪拉克继CT5上市后，再度为消费者带来了一款全新车型——CT4。虽然CT4的定位是豪华B级车，但其实这款车上市后真正的竞争对手则是奥迪A3、奔驰A级以及宝马1系。众所周知，在豪华A级车领域，除了BBA以外，其他豪华品牌貌似都不敢轻举妄动。
一是因为在这一价位中真正会选择豪华品牌的消费者并不多，相比之下更多的消费者都会选择能满足刚需或是配置更高的热销B级车；二是因为大家也都明白，在这一领域作为二线豪华品牌的车企基本是没有能力挑战BBA。但小编还是很佩服凯迪拉克的勇气，作为二线豪华品牌勇夫的它，还真就不太服输于BBA，自己就搞了一台全新车型出来叫板豪华A级市场。所以，凯迪拉克CT4就踩着七彩祥云空降在了中国市场。
但是，理想很丰满、现实却很骨感。可能CT4在来的路上就已经在幻想着看我怎么把你这个"换壳高尔夫"、"三缸弟弟"、"1.3T低功奔驰"打得落花流水；而实际上，CT4信心满满的穿着满身盔甲抵达战场后，却在销量上惨遭了滑铁卢。就拿7月的销量统计来说吧，CT4在当月仅仅只卖出了1100台车；与BBA相对比后，更是牢牢守住了地平线。那真就是凯迪拉克CT4产品力不行吗？
在小编看来，凯迪拉克CT4之所以低销可能真不是产品力的问题。因为在同级别中来说，CT4的机械素质无疑是最为出色的那一位；其推出的两款车都是配备了与大哥们同款的2.0T发动机，237Ps的马力、350N·m的扭矩，再匹配上8AT变速箱，轻松就让CT4的零百加速去到了6.9s；而凯迪拉克CT4的对手们，在这方面的表现确实就有些差强人意。比如以操控著称的宝马，却在1系的120i车型上搭载1.5T三缸发动机；而奔驰A级的1.3T低功率就不用多说什么，关键它还卖着二十来万，并且销量还挺不错，你说CT4看了气不气。
不仅动力配置更为出色，在外观运动感、内饰质感方面，凯迪拉克CT4也都是有着更大的赢面。外观的运动感、肌肉感乃至线条感，小编都认为CT4比BBA更耐看；车身多处的黑化、钻石切割的前后灯组，也都赋予了该车更多的战斗感。来到车内，CT4同样诠释了一台豪华品牌的入门车型，应该有的用料和档次；虽然没有CT5的碳纤维面板，但CT4车内多处的皮质包裹，还是为车内带来了更高的档次感。
至于空间，基本算是这四款车的共同弱点了；CT4也好、A3也罢，在后排空间的表现上都是有着不小的局限性。相信看到这里一定会有朋友心生疑问，那占据更多优势的CT4，为什么销量差距那么远？说到这一点，必然就离不开一样关键因素，那就是品牌影响力。纵使凯迪拉克CT4在动力配置、驾驶质感方面做得再好，但一线豪华终究是一线豪华，在品牌影响力上它们就有着足够强大的影响力全面碾压你。
并且，在20万级车型中选择豪华品牌的消费者，或许不少人也都会看重品牌，不然大可选择一台平价B级车。所以，你说凯迪拉克CT4到底行不行呢？我觉得你不在乎品牌、空间的话，CT4在该价位中还是行的；倘若在品牌方面始终过不了心里这关，那么凯迪拉克CT4可能就还是不太适合了。
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