直降21.07万的辉昂，3.0T＋空气悬架，A6L尴尬了

在国内C级车市场，几乎是豪华品牌的天下，合资品牌可谓是屈指可数。其中，大众算是代表，有着换壳“奥迪A6L”称号的辉昂，已在这一细分市场征战多年。平时我们见过最多的是四缸版（2.0T）辉昂，其实，辉昂还有六缸版（3.0T）车型可选，当然，价格也是上到50多万。六缸很香，但是高昂的价格让人很难接受。

面对这种尴尬的局面，降价是必然的结果。近日，我们在某汽车垂直网站查询到，六缸版辉昂（2019款 480 V6 四驱豪华旗舰版 国V）在天津地区有着21.07万的优惠，其官方指导价63.9万，优惠后价格为42.83万。值得一提的是，这是辉昂的顶配车型，其六缸版还有一款2019款 480 V6 四驱旗舰版 国V，官方指导价为54.5万，优惠后为35.62万，降幅没有顶配车型大。下面，我们来看看这款直降21.07万的顶配辉昂，究竟有多豪华？

对于辉昂的外观内饰，相信大家已经十分熟悉了，大众车那股“德味”，从A级车到C级车，都很好的传承了家族化设计理念。要说辉昂的第一个亮点，那就是看起来够大，其长宽高分别为5074/1893/1463mm，轴距3009mm。相比奥迪A6L，辉昂在车长和车宽上，更有优势。

这款顶配辉昂不得不提的是配置，这绝对是这一价位区间里，最“豪”的配置。像电子手刹、自动驻车这类常规配置都不值一提，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示这些主动安全配置也是一应俱全。最让人意外的是，这款顶配车型还配备了夜视系统，要知道，这项高科技配置一般都是豪华D级车中高配才会有。

此外，360度全景影像、自适应巡航、自动泊车入位、电动感应后备厢、HUD抬头显示、前后座椅通风/加热/按摩等主流配置也是一样不少。值得一提的是，最能体现豪华车的电吸门，顶配辉昂也是没有落下。

说完配置，再来看看三大件。首先是动力方面，六缸版辉昂搭载的是3.0T机械增压发动机，最大功率299马力，峰值扭矩440牛·米。技术方面，这款发动机采用了混合喷射的形式，可以一定程度上减轻积碳的问题。需要说明的是，这款发动机仅满足国五排放标准，这或许是顶配辉昂降价之大的原因之一吧。

传动系统上，与之匹配的是7速双离合变速箱。根据官方数据，顶配辉昂仅需6.3秒可破百，百公里综合油耗9.1L。相信选择六缸版车型的人群，看中的不仅仅是动力性能，更多是六缸发动机在体验方面的优势，加速的底气，还有声浪的回馈。

底盘方面，顶配辉昂配备了空气悬架，为前五连杆独立悬架，后梯形连杆式独立悬架，可实现悬架的软硬和高低调节。同时，四驱系统也是出现在了顶配车型上，为全时四驱系统，中央差速器采用的是托森式差速器。

阿川评车

从配置到三大件，这款顶配辉昂对得起它豪华C级车的身份。但受限于合资品牌，使得辉昂很难在60万元级细分市场形成竞争力。而如今选择大幅度降价，相信也是无奈之举。对于追求低调，并且又想获得越级体验的消费者，六缸版辉昂是同级少有的选择。结合到性价比，另一款优惠后35.62万的六缸版辉昂，或许更接地气。