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随着国内二胎政策的逐步放开，越来越多准二胎家庭用户将目光锁定在了MPV车型上，这是因为，尽管前几年国内曾盛行过一段时间7座SUV，但无论是从乘坐舒适性还是第三排空间来说，市面上绝大多数7座SUV都无法带来MPV级别的乘坐体验；与此同时，随着家用SUV热潮随时间的推移而不断降温，在未来能够满足一家老少出行的，大概率会是一辆尺寸宽大的MPV。
车企也早就预料到了这种市场需求的变化，因此在近几年，除了有代表高端出行的丰田埃尔法、别克GL8、大众威然等车型，同样也有不失居家亲民的本田奥德赛。
而在不久之后，我们或许还能拥有一个更大且更实用的选择，那就是起亚全新嘉华。
近日，起亚官方发布了全新嘉华的官图，新车采用了全新的内饰设计语言。据悉，该车将于2020年第三季度在韩国市场推出，随后也会在其他市场发售，而有消息表示，新车有望将在年内以进口形式在国内销售。
那么，这款来自韩系的全新MPV，能否在国内大尺寸家用MPV领域占得一席之地？
事实上，大尺寸家用MPV在国内一直都有着不小的市场呼声，这是因为，这类车型拥有更出色的空间表现，能为家庭多人出行提供更舒适的体验，然而，国内消费者能够选择到的大尺寸MPV并不多，同时大多都为平行进口车型，例如丰田塞纳就是其中之一。
毫无疑问，起亚全新嘉华便是将目标锁定在了这一领域，而如果从产品综合实力来说，全新嘉华与丰田塞纳也是处于伯仲之间。
全新嘉华是该车系的第四代车型，按照起亚官方的说法，全新嘉华的定位是Grand Utility Vehicle（多功能车），比传统意义上的MPV具备更强的实用性，并融合了先进的技术和灵活的设计，以此吸引年轻家庭用户。
首先体现出差异化的地方就在于新车的外观部分，相比GL8、埃尔法这类常见的MPV，全新嘉华前脸造型更加夸张硬派，全新的“虎鼻”家族设计将前大灯与中网巧妙的融合在了一起，两侧进气口往外突出，强化了车头的立体感。因此，如果仅仅从正前方看过去，全新嘉华很容易被看作是一台SUV。
有意思的是，这种“跨界”化的设计同样还延伸到了侧面，全新嘉华采用了岛式车顶（island roof）的设计理念，隐藏式的A柱、B柱和D柱，进一步营造出悬浮的效果，而C柱部分则通过银色饰板提高视觉中心点，与市面上一些中大型SUV类似。
全新嘉华第二排配备了电滑门，方便乘客上下车，而电滑门轨道也与整车腰线融为一体，让车辆看起来更修长。与此同时，全新嘉华的长宽高分别达到了5155/1995/1740mm，轴距为3090mm，配合方正的车身，内部空间不言而喻。
不同于硬派化的外观设计，全新嘉华在车内则更多营造出了一种温馨感和档次感。在前排，新车中控台采用了起亚的最新家族设计思路，除了配备消费者喜爱的12.3英寸贯穿式双联屏外，还采用了贯穿式空调出风口设计，位于下方的空调控制区域为触控式，换挡机构换为更具档次感的旋钮式设计，如此一来也提升了车内空间利用率。
来到后排，根据不同用户的使用需求，全新嘉华提供4座、6座、7座、8座以及11座的座椅布局，6座、7座版本能满足国内大多数家庭出行使用，4座主打高端商务接待，而11座则拥有4排座位，与丰田海狮类似，更符合商用需求。其中，关注度较高的7座版本，在第二排座椅还加入了可躺靠的高端老板座椅，无论是靠背、扶手还是腿托，均可按照乘客需求进行调整。
值得一提的是，为了方便用户放置行李，全新嘉华尾门开口降低26mm，更易于货物卸载，实用性也更强。
在科技配置方面，全新嘉华的车机系统支持Apple CarPlay和Android Auto，网联表现更突出，而新车也配备了并线辅助功能，当打转弯灯时，中控屏会显示车辆斜后方的道路情况，提升车辆行驶时的安全性。
当然，在全新嘉华上还拥有许多体现人文关怀性的科技配置，例如车内新增有后方乘客观察/通讯功能，前排乘客可通过信息娱乐系统，用中控屏与后座乘客进行交谈，而无需在座椅上转身。这对于一家老小出行来说还是十分实用的。
动力方面，新车有望搭载3.5L V6发动机和2.2T柴油发动机，传动系统方面均匹配8速自动变速箱。
结语
众所周知，起亚嘉华对于许多国内消费者而言并不陌生，早在2004年左右，起亚就在国内市场引进过这款车，尽管老嘉华已经在中国市场停产数年，但它宽敞的空间和平顺的行驶表现，却给当时的消费者留下了深刻印象，甚至可以说是曾经为数不多可与GL8媲美的MPV。
如今，全新一代嘉华或将在不久后与国内消费者再次相见，新车在延续其大空间、优异舒适性的同时，还将韩系车在设计感、科技配置方面的优势体现的淋漓尽致，甚至在功能性上，还高于别克GL8。而全新嘉华上市后也将与海外市场的奥德赛、大捷龙、塞纳等车型形成竞争。
参考海外市场的定价，全新嘉华折合人民币约为18至25万，假如新车引进国内后的起步价为25万，那你会考虑这款功能强大的MPV吗？
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