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国内用户对于SUV的钟情由来已久，即便在车市持续下行的2019年，这一特征依然明显。这一年，国内乘用车销量同比下滑9.6%。相比于轿车10.7%的降幅，SUV以6.3%的数字在四类乘用车中降幅最小，持续被市场看好。
对于年轻用户来说，入门级SUV更有吸引力。对于在国内可以说是最早踏入小型SUV市场的本田而言，缤智的上市布局可谓是颇有些先知先觉，而这几年在小型SUV这个细分市场之中表现的风声水起。但后来者奕歌实力也不容小觑，未上市便赢得了多项国际大奖，上市创造了在广汽三菱官方商城18秒1000台抢购一空的记录，市场表现足够抢眼。
同是日系合资车型，对于追求潮流和实用相兼的年轻一族来说，哪一款更适合他们呢？我们一比便知。
设计的艺术：颜值出众是王道
人们常说，始于颜值，敬于才华，合于性格，久于善良，终于人品。对于汽车，这样的法则同样通用，没有出众颜值，就无法吸引挑剔的年轻消费者。
奕歌使用了最新的家族式"Dynamic shield"设计风格，俯冲式腰线设计，为整车带来了强烈的运动感和力量感。大面积漆黑进气格栅、锐利的大灯组、夸张的保险杠造型以及独特的贯穿式尾灯，都有着相当犀利的设计感，相信都能引起年轻消费者的共鸣。
缤智同样是采用家族式的设计方式，倒梯形的进气格栅搭配粗壮的银色镀铬饰条装饰，与大灯融为一体，拉伸了整个车头部分的视觉效果。相比老款车型，缤智仅在头灯、尾灯和轮毂样式做了升级，整体造型变化不大。
在内饰设计上也同样看到这种差别。奕歌整体内饰整体风格也偏向于年轻化，拥有很强的层次感，8英寸超大中控显示屏的悬浮式设计，符合当下的审美潮流，也颇有科技感。缤智则仍旧是居家风格，软质材料和圆润曲线营造一种实用氛围。
评价一款车型时，设计是绕不过去的部分，惊艳的设计更能打动人。无论是外观还是内饰，奕歌就是一款为年轻人而生的SUV，时尚又不失个性；作为中期改款车型，缤智的外观内饰上仍然沿用了老款车型的设计语言，虽然细节上有所调整，但并没有进行大刀阔斧的修改，审美疲劳的问题难以避免。
底盘的较量：驾驶乐趣是追求
人类天生爱冒险，因而如今的汽车早已超越了代步的功能。对于更有活力和激情的年轻消费者而言，除了时尚出众的外观，汽车的动力性能也是他们在意的部分。
缤智提供了1.5L/1.5T两种动力，其中1.5L发动机最大功率96kW，峰值扭矩155N·m，搭配6速手动或CVT无级变速箱；1.5T发动机最大功率130kW，峰值扭矩130N·m，搭载CVT无级变速箱。奕歌搭载的则是三菱最新研发的1.5T双喷射涡轮增压发动机，最大功率125kW，最大扭矩250Nm。匹配加特可的INVECS-III 模拟8速CVT变速器。
（缤智）
（奕歌）
从数据上看，奕歌的最大扭矩远优于缤智，后者在最大功率上则稍胜。不过在"三大件"的对比中，两车的底盘调教才是最值得说道的。
在底盘结构上，缤智采用的是前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂，是典型的城市SUV底盘。而全系都是前驱和发动机偏向舒适的调教，让它仅仅能满足家用领域而无法企及更多的复杂路况。
奕歌采用的则是前悬麦佛逊+后多连杆独立悬挂组合，并且原厂还配备了前避震拉杆，能够给予车辆良好的侧倾抑制，让车辆更高速度时也能稳定过弯。相对偏硬的的底盘调教在变道、过弯和调头时能够提供更强的支撑力，没有缤智的"飘"的感觉。而S-AWC超级全轮控制系统和175mm高离地间隙让奕歌不论是脱困能力还是通过能力都更胜一筹。
动力、底盘调教的不同，让两车呈现出完全不同的驾驶质感，缤智舒适家用，奕歌柔中带刚。可以看到，作为车市的"新鲜血液"，相比偏于中庸代步的缤智，我们看到奕歌在动力、底盘调教等方面更懂得中国年轻用户的需求点。
写在最后：对于泛80/90后而言，买车，是感性的同时也是理性的，既需要车辆有时尚靓丽的外观内饰设计，也需要车辆在操控性等方面表现出色，可以看到在主流入门级SUV中，奕歌和缤智都非常贴近这些需求点。
不过仔细对比后我们也发现，奕歌在细节方面的表现明显要优于缤智，让人跃然心动的流线设计、富有驾驶乐趣的操控性，都让这款车的审美价值和使用价值提升了一个层次，从而受到更多年轻用户的热捧。
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