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随着国内对于汽车排放的要求越来越严苛，各大厂商都在寻找自己的解决办法，而很多厂商都是将三缸发动机作为了自己发展的重点方向。特别是近几年，作为美系品牌代表的别克，将小排量三缸发动机作为了自己的发展方向，旗下的英朗、威朗、GL6等车型都是大面积的普及了小排量三缸发动机。但是从市场的反馈来看，这样的动力匹配却没有获得市场的认可，特别是最近几年，一直是紧凑级销量前三名的英朗销量有着明显的下滑，而品牌整体的销量也是大不如前。
而今天我们要聊的别克威朗，就是一款有着不错的外观设计，同时由于全系搭载了三缸发动机从而销量落后的车型。从最新公布的7月份的销量来看，威朗的销量只有649台三位数的表现，与目前市场上主流车型有着比较大的差距。那么，威朗的产品表现到底如何呢？我们下面一起来看一下。
定价方面，作为一款紧凑级轿车，别克威朗的厂商指导价并不低，15.29-19.29万元的价格甚至已经与不少中级轿车的价格相仿。但是威朗目前在市场终端却有着幅度不小的优惠，入门版车型的价格甚至跌到10万元左右，性价比我认为还是非常高的。
外观的设计方面，我认为别克威朗也有着不错的表现，整体的设计大气、时尚。前脸部分，车标两侧飞翼式的镀铬装饰让车头运动感十足，同时中网也采用了分层式的设计，上半部分采用了横条式的格栅，而下半部分则是线段式的点缀，很有设计感。下包围处的设计也非常动感，特别是雾灯处的造型，非常有运动车的风格。大灯造型中规中矩，灯光的配置方面，别克威朗全系标配了远、近光LED大灯和LED的日行灯，点亮后有着非常高的辨识度。
车身侧面，别克威朗也采用了大气、舒展的设计风格，两段式的腰线体现出很强的设计感，同时底裙处采用了复杂线条的搭配，让车身侧面看上去非常的立体。 同时车窗周围镀铬饰条的搭配，也提升了车辆的精致感。车身尺寸方面，别克威朗的长宽高分别为4723/1802/1466mm，轴距为2700mm，这样的车身尺寸在同级车型中属于较高的表现。
来到车内，美系豪华车的设计风格无疑令这个级别的消费者满意。三幅式的方向盘造型气派，多功能按钮的布局也非常合理，虽然没有采用比较流行的全液晶仪表，但是指针式仪表的搭载还是让人很有驾驶的感觉。中控的布局合理，中控屏以及空调区域的按键不管是分布还是手感，在同级车型中均属一流。同时在内饰的材质方面，别克威朗采用了大面积软性材质和仿碳纤维饰板的搭配，有着比较强的视觉冲击力。
空间方面，威朗的体验还是比较不错的，前、后排乘客都可以比较容易地找到适合自己的坐姿，同时座椅的填充物的柔软程度以及支撑性都比较到位。所以，座椅的舒适性个人认为还是能够给予好评的。但是由于别克威朗的轴距可以算同级中较长的了，但是后排空间如果与速腾这种主打空间的车型相比的话，还是有一定差距的。
动力方面，别克威朗全系搭载的是1.0T和1.3T两款三缸涡轮增压发动机。其中1.0T发动机最大功率125马力，峰值扭矩180牛·米，匹配6速手自一体变速箱。而1.3T发动机最大功率165马力，峰值扭矩240牛·米，匹配CVT变速箱。虽然两款发动机的动力参数都不错，工信部的油耗也在5.5L以内，但是由于三缸发动机天生抖动的问题，所以目前并不被国内的消费者所接受。
总结：从别克威朗的产品表现来看，个人认为作为一款日常家用的代步车还是比较不错的，外观设计时尚，内饰大气、用料足，同时空间也表现不错。但是由于国内消费者对于三缸发动机的接受度较低，加上较高的定价，限制了车型的销量，即便是终端有着比较大幅度的优惠，仍然很难打动现在的消费者。
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