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“超跑”GK5的名头，在汽车江湖中谁人不知道谁人不晓 ，虽然槽点也有很多，但它还是十万内最值得买的车型之一，非常受喜爱驾驶和改装的年轻人青睐。所以，今天我们就来聊聊，飞度为什么就被称之为“超跑”。
2001年6月，本田将飞度正式上市了，在这辆小车上，本田首次提出了“MM”的平台理念。不是现在大家所理解的“美眉”，而是“Man Maximum Machine Minimum”，即“乘员空间更大化，机械空间更小化”。
时间来到2003年，广汽本田先将第一代飞度的三厢版车型引入国内试水。第二年的9月，真正的飞度，也就是没有屁股的飞度才算真正到来，它的目标群体被锁定在了年轻一代的消费者身上。到了2014年5月，第三代飞度上市，它的车架号是LHG_GK5885JXXXXX。LHG代表了广汽本田，GK5就是它的底盘代号，同时也是飞度另一个著名的称号。如果你去问这辆车的车主：“开的是什么车？”他的回答是：“飞度”，那么它就是一辆代步的买菜车；但如果他的回答是：“GK5”，那么它就是辆“超跑”！为什么要这么称呼它呢？
首先，GK5的1.5L四缸直喷发动机最大马力为131Ps，最大扭矩155Nm，手动挡车型的破百时间是8秒多。对于一台起步价只有7万多的小车，这样的数据难道不是很劲爆？比自称“钢炮”的Polo GTI还要快，谁不喜欢？
其次是改装，其实本田是很乐意把飞度这样一个买菜车，塑造出一个很擅长运动的气质。比如从第三代飞度开始，广汽本田就开始卖原厂的外观改装件，而且飞度改装件可选择的余地非常大。最主要的是便宜，跟其他车改装件相比那简直就是洒洒水而已，这就导致了相当一部分飞度的车主热衷于折腾自己的车。
第三点就是赛事，2016年12月31日在广东国际赛车场举办的CEC 12小时耐力赛上，一辆用着原厂CVT变速箱的飞度赛车连续12小时在高强度马力全开的跑比赛后，获得了第三名。虽然名次不高，但是它在比赛期间干掉了一大堆装了序列式变速箱的对手，这相当于是国产抗日神剧里的“徒手接子弹”啊！从此之后，飞度“一炮而红”，很多车队都愿意用飞度作为赛车，并且一些游戏里也用上了飞度作为初始赛车。
总之，GK5那代飞度让“超跑”的概念深入人心。不过，上面那些事情更像是睡前的《安徒生童话故事》，都是传说。大多数人买飞度还都只是为了代步，四个轮子坐在四个角，外观虽然看起来很小，但内部空间确会让人感到惊讶。全新一代飞度更是再一次体现了本田MM理念，各种储物区域、魔术座椅、空调出风口的杯架，一切空间都被利用到了极致。
虽然被大家期盼已久的混动系统依旧跳票，但是1.5L CVT的经典组合依然能满足你的所有需求。油耗低、故障率低，同时养车成本也不高，这就像是身为一个穷光蛋的我找到了女朋友，人好话少还不嫌弃我。
但它真的是一个没有任何缺点的好车吗？并不是，由于它车身尺寸的原因，悬架行程较短，再加上厂家对它运动化的定位，所以会比较硬。车内对与隔音的处理，有种让人觉得飞度在设计之初NVH工程师就是个摆设。即便如此，这些都不会影响它有一个GK5的灵魂。
当那些年轻人拿着自己的积蓄买一台飞度，然后像蚂蚁一样穿梭在这个拥堵的城市里，被别人问起“开的什么车？”，他会告诉你“超跑飞度”。那种自信的样子，就好像在说“别着急，老子未来可期！”第四代飞度将在8月26日上市，一定要攥好手中的钞票，等它的到来！
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