红旗H9正式上市，叫板BBA大可不必，但的确很刚！

作者：流浪公路
2020-08-24 21:14
2.04万

很难得能有一款新车，从外观设计到配置价格都如此备受瞩目，将红旗H9列为国内轿车市场的“年度车型”绝不为过。

从2019年年底红旗H9亮相，就一直处于造势状态，从大湾区车展造势到成都车展，宣传周期接近9个月，直到昨天才正式上市，而全系车型的售价也最终敲定，2.0T车型售价30.98-36.98万元，而3.0T车型售价直接飙至45.98-53.98万元。

红旗H9之所以受到关注，不仅仅是出于对外观的好奇，更重要的它在一定程度上已经成为国内自主品牌进军高端豪华轿车市场的代表，它的市场表现显然会影响其它自主品牌对于市场的判断。而30.98-53.98万元的价格到底值不值？就成了红旗H9正式上市之后必须摆在台面上的现实。

外观早已不必赘述，超5米的车长带来硕大的车身，搭配酷似“劳斯莱斯”风格的直瀑式格栅、平直流畅的腰线、贯穿式尾灯以及溜背式车顶等设计元素，亮相初期就把市场对这款红旗H9的期待值拉到最高，甚至有人只看外观会认为这是一款60万往上走的车型。因此这款车外观带来的价值感要远超30.98万元的起售价。

配置层面的堆砌也很夸张，从车内的五屏联动、AI语音交互和语音控制以及车联网应用，体现红旗近两年强调的科技智能感。四区独立恒温带PM2.5过滤的空调、航空头枕、可调节坐垫长度、座椅通风加热、可开启全景天窗、14扬声器BOSE音响、车内氛围灯、香氛系统，甚至是可选的四座版本车型，都是用以彰显红旗H9的旗舰行政水准。但论配置，红旗H9绝对可以称得上豪华旗舰行政车型。

外观设计和整车配置带来的积极作用，也会加大我们在其它方面的期待值，但红旗H9此次在动力上依旧没有给我们太大的惊喜.两种版本动力分别是最大功率252马力的2.0T四缸发动机加入48V轻混系统，峰值扭矩380牛·米，以及最大功率283马力的3.0T V6发动机，峰值扭矩400牛·米，两种版本均匹配7速双离合变速箱。

相较于奔驰1.5T的入门动力配置，红旗H9已经显得很有诚意，但与奥迪A6相比并没有胜算，更何况红旗在驾驶调校方面的功力与BBA的差距不言而喻，甚至全系前置后驱，双叉臂前悬、多连杆后悬的地盘配置还要略逊于奔驰E级。

既然已经提到品牌，就可以讨论一下品牌溢价的问题。设计、配置等方面在A级车、B级车市场可以发挥近乎决定性的作用，但在C级车市场，品牌影响力、车型保值率以及市场基础等显然更有话语权，而红旗虽然拥有大批“情怀粉”，但能够为红旗H9买单的又有多少？毕竟无论是市场基础还是品牌形象，红旗H9与奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L都不在同一起跑线。

而我在成都车展上体验实车之后，也发现红旗H9虽然因用料高档备受好评，但对工艺细节的处理并没有处理得很好（极有可能我遇到的是特例，以下观点仅代表我体验的那一款实车）。例如：隐藏式门把手有明显晃动、车内中控旋钮松动感强烈，甚至车内装饰的毛边和缝隙也比较明显，虽然不是大问题，但也暴露出红旗在造车经验上的短板，对工艺的精益求精是红旗走向高端的必经之路。