新一代奇骏海外亮相 到底是“真丑”还是“真香”

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过了成都车展之后，车市平淡了不少，新车型出现的频次也少了不少；不过就在前几天，新款日产奇骏上市了。虽然这次上市的新车变动并不大，在外观和内饰设计方面与在售车型并无不同。

只是将车机系统升级为了Nissan Connect超智联车联网系统，售价也与现款保持了一致为18.88-27.33万元。但是奇骏的这一次小改款对于它而言，却有着非同一般的意义；这是因为这次改款上市的2021款奇骏，很有可能是本代奇骏在国内的最后一次改款。

前段时间，新一代奇骏已在海外市场亮相。本次在海外亮相的奇骏为第四代奇骏，它的亮相则意味着2013年上市的第三代奇骏，终于走完了自己的职业生涯，迎来自己的接班人。

虽然不知道奇骏自己会怎么想，对于它这位接班人现在在网上已经有了两大阵营开始争的不可开交。大家在争论的问题只有个，那就是“新一代奇骏是不是真的很丑。”闲话先不多说，先奉上新车图集，让大家自己看看图来作评断。

首先从外观上来看，第四代奇骏的变化不可谓是不大，简直可以用翻天覆地来形容。

这次的变动幅度，给买买君的感觉就像是当年第二代奇骏升级为第三代奇骏的变动程度。当年代号为T31的第二代奇骏，基本上是延续了第一代奇骏越野SUV的设计风格，不但车头车尾的平直线条相当刚劲有力，车身侧面还采用了越野风格的高轮拱，搭配着较低的腰线，整车看上去就有一股扎实的感觉。

虽然第二代奇骏在当时来说，动力和配置都属于上佳水准，不过相对于有着动感时尚外观的同籍对手“本田CR-V”以及“丰田RAV4”，就显得没有那么精致了；这就让许多家庭在购车时，往往都会忽视这么一位性价比满满的车型。

于是在代号为T32的第三代奇骏上，日产放弃了硬朗的风格，不再追求平直刚猛的车身设计，转而换为了都市化元素满满的圆润风格，不过依旧保持着高配置的特色风格。也正是这种转变与坚持并进的改动，让第三代奇骏无论是在海外市场还是在中国市场，都获得了很大的成功，多次成为同级别中最畅销的车型。

第二代奇骏升级为第三代时，抛弃了原先平直的设计线条，走向了都市风格；而现在出现的第四代奇骏却是见证着一句话“流行就是一个轮回”，第四代的奇骏又回归了方正硬朗的设计风格。不仅将前脸V-Motion中网的尺寸进一步进行了加大处理，还配上了粗犷的镀铬饰条以及两侧深陷的通风设计，整体视觉感刚猛了许多。

灯组的变化也同样显眼，车头大灯采用了分体式设计，上半部分灯组的形状锐利且狭长，下半部分则是矩阵式的LED远近光灯组，整体视觉效果充满了进攻性。

从车侧看，第四代奇骏平直的车顶和腰线就更为明显，再加上外凸的轮拱，整车营造的肌肉感十足。

尾部的变化同样巨大，通过更加扁平且狭长的LED尾灯，以及大尺寸的银色下护板，营造出了层次分明的视觉感受，整体变化巨大。

相比现款奇骏风格保守的内饰设计，第四代奇骏的内饰设计风格还是蛮大的，多种色调和材质（木纹、金属等）的组合看上去质感不错。

全液晶仪表盘和悬浮式液晶中控屏组成的信息娱乐系统，一改现款奇骏守旧的内饰设计；而带有缝线工艺的菱形皮革包裹，则是营造出十足的居家温馨感。

电子档杆也取代了现款上的机械档杆，在搭配着拉丝金属样式的饰板，让内饰上整体看上去时尚了不少；而从档把后方的驾驶模式旋钮来看，新款奇骏有着多打5种驾驶模式可供驾驶着选择。此外，新车还搭载了最新一代的日产ProPilot驾驶辅助系统，支持ACC巡航、车道保持等辅助驾驶功能。

这般看下来，新一代奇骏在外观内饰设计上的变动是巨大的，旨在回归自已原本拥有过的野性风格。所以我们作为看客，并不能直接说它有多丑，顶多只能感叹一句它稍微落后了一步，这是因为硬朗风格虽然是目前流行的设计语言，在新的RAV4以及最近上市的几款SUV上都能看到；而分体式大灯的确也是流行元素，不少车型都采用了这一设计来丰富车头层次。

问题就是这些设计元素的出现时间是在在今年，但对于我们国内消费者而言，新一代奇骏进入国内市场的时间，最早可能也得到明年的第三季度，彼时这些设计元素或许就不能为消费者带来太多惊艳感了。

另一个问题则是出现在动力模块上，根据海外媒体的报道显示，将在2021年上市的第四代奇骏将依旧搭载现款身上的那台2.5L发动机，并匹配CVT变速箱，仅仅只是在调校上会有些许不同，功率和扭矩有着小幅度的变化；之前大家猜测的天籁身上的那台2.0T可变压缩比发动机，很有可能并不会出席在第四代奇骏身上，又这一期待的朋友们可能会有些失望了。

对于奇骏而言，第四代奇骏的出现即意味着传承，新一代奇骏的跨代传承，让人依稀间又看到了初代和二代奇骏身上的那种野性力量，感叹不已；而新设计和新技术的加入又增添了它的产品综合实力，可以适应更多需求的消费者。

但人无完人，车亦无完车，根据现有的信息看来，第四代奇骏的动力系统依旧保持了保守的设计传统，即选择采用使用多年的成熟系统；这套动力系统可能会在可靠性上交出一份满意的答卷，但是在对于消费者热情上就并不能带来多大利好了。

不过值得期待的是，同籍对手“本田CR-V”以及“丰田RAV4”身上都开始出现混动系统，进入国内的奇骏是否也会像楼兰那般增加油电混合车型，来弥补动力方面的缺憾呢？

此外就是网友对于第四代奇骏外观设计上的吐槽了，虽然现在不少人都认为这种设计很难接受；但这很可能只是短时间内的认知障碍，就好比去年就已经曝光的宝马4系一般，当时也有多人认为其新型的超大进气格栅很难接受，但在是今年成都车展上亮相的它，依旧凭借着精致的设计和不错的质感，征服了大票网友；所以说，新一代奇骏真的算不上“丑”，待时间及市场检验后，“真香”也未必不可能。