2021款博瑞领航版 都有哪些升级改变

2015年吉利推出了有“最美中国车”称号的博瑞，当时确实非常惊艳，而且取得了不错的销量和市场口碑。而今天我要介绍的这台车就是2021款吉利博瑞，看看它到底有哪些升级改变？以及行驶表现怎么样？

这次燃油版的博瑞一共推出了两款车型，而试驾车就是高配的领航版+，它其实在整个外观方面并没有改动，还是保持了以往大气、优雅的造型设计；不过如果从正前方看，可能会有些熟悉的感觉，因为和沃尔沃S60有一些神似。它用上了全新的直瀑式中网设计，而且上面有黑色的吉利LOGO，相比老款的水波涟漪式中网，看起来要更加简洁、干练；领航+版本是有运动套件的，下面的保险杠也显得更运动一些。LED大灯是全系标配，所以新款吉利博瑞整体前脸非常有年轻感。

车身侧面看，整个是大溜背的设计，特别漂亮，相比同级别的雅阁，它的C柱处显得更优雅。这台车底部全系都标配的17寸轮毂，而且轮胎宽度是215mm，但远处看似乎车身很大配了个小轮毂，如果配个18英寸轮毂会更饱满一些。车尾的LED尾灯做得非常漂亮，2021款博瑞在车身尺寸上依然是4986*1861*1513mm，轴距为2870mm，没有发生变化，与同级车型相比还是很有优势的。

新款吉利博瑞在内饰布局设计上也没有做出太多改动，主要还是配置方面的提升。它全系标配了12.3英寸的中控大屏，而且用上了最新的吉客车机系统，里面有我们常用的伴听音乐、高德地图以及各种APP软件，上手操作流畅度做得非常优秀。另外，高配版车型使用了全液晶仪表盘，可以根据不同的驾驶模式来改变主题颜色，界面特别漂亮。

这次升级后新博瑞换上了电子挡把，显得高级了不少；后面是驾驶模式切换旋钮，而低配的领航版车型则没有这个配置，此处只有个小的储物格。除此之外，新车在其他配置方面也有所增加，比如增加了副驾驶电动座椅六向调节、头部侧气帘以及感应后备箱盖等等；不过也有配置被取消了，比如之前的双区空调变成单区了，还少了远程启动功能。而高配版车型比普通领航版贵了五千块钱，但是多了一系列的主动安全配备，所以还是很划算的。在做工用料方面都是比较高的水准，坐在车内能明显感受到豪华感和高级感。

后排空间与老款基本上保持一致，试驾者身高1.88米，腿部还有两拳多的余量，头部富余三指，在同级车型里算非常宽敞了。座椅特别柔软、舒服，而且在一些小细节方面做得比较贴心。比如中间扶手前面是两个可弹出的水杯架，弹开的阻尼感和质感都很出色；打开扶手盖子，里面的储物盒覆盖了一层植绒材质，防止物品在里面有杂音以及滑动；后排设置了两个空调出风口和两个USB接口。总得来说，吉利博瑞后排乘坐体验还是很舒服、惬意的。

动力方面有所调整，2021款博瑞领航版+搭载了吉利第三代1.8T涡轮增压发动机，匹配与沃尔沃联合开发的七速湿式双离合变速箱，而之前是6AT变速箱。其实这套动力总成在吉利旗下很多车型都有运用，比如博越Pro表现也不错，下面我就大家比较关注的几个问题来聊聊这套动力组合。

第一是动力性能怎么样？发动机的最大马力是184匹，最大扭矩300牛米，从参数上看我觉得完全不用担心，而且涡轮在1000转就能接入，所以低扭表现也很强劲。在经济模式下，轻踩油门也能很快把速度提起来；而标准或者运动模式的提速响应会变得更快一些；官方百公里9.2秒的加速成绩，也能说明这一点，所以动力性能对于家用车来说完全没有问题。

第二个问题是变速箱表现怎么样？到底够不够平顺？这台七速湿式双离合变速箱其实吉利已经把它调校得比较成熟了，非常平顺。低速或者等红灯时，没有任何顿挫以及换挡声出现，这一点很难得。但是它的变速箱换挡速度稍微慢一点，所以这台车并不适合激烈驾驶。

第三个问题油耗表现怎么样？根据工信部给出的油耗数据来看，比老款的1.8T车型每公里油耗降低了0.5升，由于是双离合变速箱，所以传动效率达到了97%，参考老款车型，这台车的油耗应该不会太高，预计在9升左右。作为一台B级车这样的油耗表现完全能接受。

底盘质感也是吉利博瑞的一大亮点，尤其在过坑洼路面的时候，冲击感传递到车内非常的沉闷、厚实，能带来充足的高级感，好像底盘与路面之间隔了一层厚厚的地毯。隔音降噪方面做得比较优秀，要比同级别的凯mei瑞、ya阁做得都要好；方向盘手感也特别轻巧，总得来说，这款家用车的整体表现相当令人满意。

2021款博瑞领航版+在整个外观内饰设计上没有太多变动，重点还是在于配置上的升级以及动力总成调整。其实它整体的行驶质感非常出色，产品力也很强，但是官方指导价格已经超过了15万元，与主流的合资紧凑型轿车以及美韩系B级车相比，价格大幅度重叠了，所以您会选择吉利博瑞吗？