看了别克微蓝的电池实验室，没想到电动车的"心脏"竟是这样

提及新能源汽车，想必大家首先最关注的一定不是多么华丽外观，或者是多么豪华的内饰，而是续航多少啊？安全吗？能开多久啊？是的，从1880年，第一年电动车诞生，到2013年中国新能源汽车开始规模化进入私人领域，里程焦虑、电池安全、电池寿命等问题一直都围绕着新能源汽车。

动力电池作电动车"心脏"，一直是新能源汽车电气化技术的关键部分，一辆优秀的电动车离不开好的电池系统，但是优秀的电池系统更是离不开背后的开发验证与电池生产制造的有力支撑。

作为别克品牌"电动化、网联化、智能化、共享化"战略布局的重要落子，别克微蓝7纯电动SUV和微蓝6插电式混动车其搭载的新一代模块化高性能三元锂电池组，也是汇集通用汽车在电池研发领域数十年的成就和技术优势，此次小编也有幸参观到了这个拥有业内领先技术的上汽通用电池实验室。

核心技术领先行业，"三高"优势立标杆

早在几年前，通用汽车就宣布要在2023年在中国推出20款新能源车型，为何能有如此大的底气？这与通用汽车过硬的实力是分不开的。一直以来，通用汽车长期致力于高性能锂电池的开发与生产，在温度管理系统、电池组模块设计、电池封装技术等关键领域掌握领先技术并且拥有众多专利。

而不同于大多数车企只是单纯地向电池供应商购买电池进行组装，上汽通用汽车秉承通用汽车深度参与电芯开发的理念，与电池供应商长期合作开发电池。为何一定要如此？我们在别克微蓝7和微蓝6PHEV上的成功就能看出。

这两款车选用的三元锂电池，是基于LG化学领先的技术方案基础上，更进一步优化了专属配方与设计，其严格按照通用汽车全球最高标准的动力电池开发、设计与试验验证流程，而且更是以高安全性、高可靠性、高耐久性树立了行业标杆。

智能化生产体系赋能，高品控为高质量把关

作为通用汽车在全球第二家及北美之外第一家电池装配中心上汽通用汽车动力电池系统发展中心其采用的也是与通用汽车北美一致的、全球领先的技术与工艺。所以不管是在自动化、数字化、还是智能化上都可以说是全球领先的技术水平。

在参观实验室时，小编就看到了许多不可思议的画面，从电芯堆垛到电池模组装配过程中全线的工艺操作全部都是由机器人或者是机械手智能自主完成，自动化率可以说是100%了，这不仅只是代表了技术的先进，更是避免了人工操作的风险，同时也为电池的质量有了更可靠的保证。

别克微蓝7和微蓝6PHEV搭载的三元锂离子电池组，也是在这里完成组装生产的。而且通过数字化的技术应用，微蓝7和微蓝6PHEV的电池组从电芯到电子元件，在装配的过程中都进行了数据的实时采集，确保后续追溯。如此的高品控把关才能为后续的高质量做到充分的保证。

先进试验室BUFF加成，微蓝电池安全质量保证

在参观完整个通用汽车电池实验室后，小编最大的感触就是，你根本不知道电动车的电池在出厂前都经历过什么。通用汽车在美国和中国都有独立的电池实验室，并且设立了自己的电池试制生产线，用来电池原型开发和各类型的试验认证。并且在每款电池投放之前，通用汽车会在电池实验室里进行3-5年的电芯验证与测试。

别克微蓝7和微蓝6PHEV的电池亦是如此，在试验室里反复经过挤压、碰撞、浸泡、火烧、过充、过放、短路、盐雾等10余极限测试，模拟了极热、极寒以及高海拔等各个地区的使用工况，确保电池结构的安全。

不仅如此，微蓝7的电池组还采用了更细节的安全保护，例如电芯间使用泡棉散热，电芯框架与散热片使用长螺栓紧固，同时也保证了电芯堆叠的稳定性。而微蓝6PHEV电池组还拥有通用汽车专利的片层液冷技术，每两个电芯之间就加有带毛细液冷管道的导热片，不仅增加了电池的使用寿命，还稳固了其稳定性。

写在最后：

在上个月的新能源汽车销量上，别克微蓝就以3411辆的销量成绩成功拿到了第三名，干倒了强劲对手比亚迪秦EV。 依托于通用汽车全球领先的电气化技术，上汽通用汽车在电池的研发、设计、制造和认证上同样拥有强大的实力。

有了如此强大的技术支持，别克微蓝7和微蓝6PHEV的亮眼表现也不足为奇了。相信其足够的硬实力也能成为消费者最放心、安心的新能源汽车选择。