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作为东风启辰里程碑式的产品，启辰星的到来恰逢启辰品牌诞生十周年之际。正所谓十年磨一剑，出自全新VSA智能模块架构，有着“雷诺-日产-三菱”联盟技术加持的启辰星，在今年的4月23日上市，指导价为10.96-14.96万元，其不仅要面对主流SUV的竞争，也将扮演启辰品牌未来新十年的领头羊角色。
而随着国内汽车存量市场竞争的白热化，汽车不再扮演一个简单的交通工具，如今的消费者更加强调品质和体验，品牌向上已经成为了一个趋势。天将降大任于斯人也，启辰星是否能够承担起一个破局者的角色，我们今天就通过试驾来看看。
在这个看脸的时代，外观对于消费者选择影响的重要性不言而喻，因此非常考验厂家在设计方面的创造性，以及对于消费者审美能力的把握。启辰星采用了“混元美学”设计理念，整个外观部分没有过分的坠饰，简而有力。
V-Galaxy 星空家族前脸有着一个非常大面积的进气格栅，细看之下还有66颗立体电镀星钻装饰，配合尺寸上的优势，整体看上去非常简洁大气，而带流水转向的双子星LED大灯炯炯有神，为前脸的设计起到了画龙点睛的作用。
启辰星的侧面采用了饱满而又有张力的型面设计，简洁的车侧没有过多的线条进行装饰，平直的腰线呈现出一个上扬的趋势，使得启辰星看起来更加动感流畅，Coupe化的造型和亮色镀铬饰条的搭配也是目前流行的一个趋势。
在尾部的设计上，启辰星的V-Motif 高位刹车灯设计非常别致而又醒目，贯穿式尾灯则是最大的亮点，一定程度上拉宽车身的视觉比例。整个尾部以平直的线条居多，层次分明，四边形双出的镀铬排气口增添了一些气势。
从启辰星整体塑造的样子来看，它突破了传统SUV的样子，从前到后的设计一气呵成，形成了一个和谐统一的外观，对于当下流行元素的使用也是炉火纯青，与主流消费者审美的趋势相契合，这也是启辰品牌历经十年摸爬滚打积累的经验和实力的提升，一个成功的设计对于启辰星接下来的发展至关重要。
由表及里，汽车的内饰才是影响消费者用车感受的一个关键，内饰设计、用料、人机工程学和智能化，都是构成用车体验的关键组成。启辰自然明白这个道理，因此花了更多心思为启辰星打造了一个头等舱一样的内饰氛围，旨在给消费者提供VIP级别的体验。
整个内饰采用了智能环抱式座舱设计，简洁而又富有科技感，辅以大面积的钢琴烤漆饰板和木纹装饰，大量钻石绗缝真皮的包覆，营造了一个温馨舒适的车内氛围。
15.6英寸智能中控大屏是整个内饰的亮点，搭载启辰智能系统4.0，屏幕的尺寸、画质的细腻程度、操作的流畅程度在实际的使用中可圈可点，而同级独有的四音区语音交互功能，支持车内前后排每一位乘客通过语音满足需求。有别于目前主流的只局限于主驾驶位的操作，启辰星带来的无疑是有温度、有乐趣的智联科技。
细看之下，启辰星在细节之处还十分讲究，中控下方的真皮包裹还带有缝线工艺，而钢琴烤漆的面板档次感十足，金属材质的按键更是锦上添花，触手可及之处尽是细腻与奢华，甚至还有无线充电板这种与时俱进的配置。
VIP级别的体验更多的是集中在座椅上，全车采用零重力座椅模拟太空零重力状态，在座椅上还有精致细腻的钻石型菱格绗缝走线，犹如豪华车一样的做派，无论是乘坐的支撑性、舒适性、包裹性都无可挑剔。而特地打造女王副驾座椅，还支持按摩功能、两向腿托、四向腰托，支持座椅后滑、语音控制等功能，能够解锁更多舒服的坐姿方式。
在第二排座椅上，两级可调后排座椅靠背也可以轻易找到舒适的坐姿，全平地台即便是坐三个人也不会感到局促。后排带有空调出风口和温度显示器、USB接口，一定程度上又优化了多人出行时的乘坐体验。
当然，座椅的舒适性还得益于启辰星对于空间方面的考究。启辰星的长宽高尺寸为4691*1905*1706mm，轴距达到了2756mm，虽然定位为一台紧凑型SUV，但更像是一台中型SUV的表现，尤其是1905mm的车身宽度，十分越级。因此当尺寸上的优势转化在空间上，启辰星的车内足以实现头等舱般的享受。
放在以前，很难想象这是一台十多万元的SUV车型。启辰星对于内饰高级感、舒适性的营造可以说到了丧心病狂的的地步，这种倾其所有所带来的越级享受，很难让人找到拒绝的理由。对于家庭用户来说，但凡体验过这样的内饰，再接触其它普通的车型，或许那种曾经沧海难为水的感觉就会油然而生。
启辰星诞生于VSA智能模块架构，整合雷诺-日产-三菱联盟国际团队与技术优势，同时在这个国际标准之上进行调整，以打造更加适应国内市场的智能化造车体系。启辰星诞生的郑州工厂与奇骏共线，有着英菲尼迪/日产同标准的质量管理体系与研发团队，因此在质量上十分有保证。
作为该一平台下的首款车型，启辰星搭载了1.5T发动机和48V轻混增压动力系统，传动系统则为7DCT变速箱，最大马力190Ps、峰值扭矩260N·m，与同级别车型相比优势明显。
启辰星在驾乘方面的调校，更多的是在保证动力性能的前提下，追求平顺性和舒适性。1.5T发动机和48V轻混增压动力系统，无论是起步还是加速，动力输出都非常柔和的，提速很线性，不会给你太激进的感觉。在起步轻快、均衡有力的同时，还保证了中后段驾驶的高质感平顺体验。
这种驾乘的设定，可以说是兼顾了动力性能和舒适性。此外启辰星也是非常注重发动机耐久性以及经济性体验，在48V轻混增压动力系统的带动作用下，正常起步头两秒发力完全借助于电动机，而后才是发动机的发力，二者的切换没有明显的感觉，但是默契的配合有利于提升燃油经济性，节油挑战赛中甚至开出了6.1L/100km的超低油耗。
启辰星在底盘上采用了前麦弗逊式悬架，后悬架则采用了带横向稳定杆后多连杆悬架，得益于VSA智能模块架构的灵活性与前瞻性，车辆循迹性、过弯侧倾度给予驾驶员信心很足，极限操控时后悬通过轮胎能更好地抓住地面提升操控感，还能让多连杆结构一向偏重的舒适性体验进一步施展，行驶品质处于中上水平。
内饰的温馨氛围配合优秀的NVH调校，同时在ANC主动降噪功能的加持下，中高速时候，启辰星都能保证一个良好的车内静谧性，这种设定对于家庭出行来说极其友好，无论是对于车主还是家人来说都是一种享受。
此次试驾，启辰星给人留下的印象非常深刻，超大的车内空间、豪华的内饰、舒适的驾乘都对得上启辰十年磨一剑的态度与决心，也不愧于东风启辰里程碑式的产品。
在上市之后，启辰星的表现还处在一个逐步上升的阶段。如何让更多的消费者认识、了解到这一款独具特色的SUV，启辰品牌在宣传营销方面还需做得更多。2020年的车市还将是一个继续洗牌的过程，屹立不倒留下来的也将是精品，启辰星已经向我们展示了其全方位的实力，这款车型也是任重道远，未来究竟有着这样的发展我们拭目以待。
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