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在开始今天文章之前，重点君先说个段子，也是真实的段子，因为这个故事的主人公就是重点君本尊，三年前我和女朋友去海南三亚自由行，准备放松放松身心，在那几天的行程里我们租了一台车，可没成想，本来一段开心快乐的三亚之行却最终演变了一场闹剧，女友愤然生气，重点君也十分的烦心。而这场闹剧究其原因就是那台租的车，因为在我们自驾去亚龙湾的时候，女友不停的和重点君说话，可这其中有几次说话都感觉重点君没有搭理她，当她是空气（其实是车的噪音太大，根本没有听见她说话）而接下来的几天也都是冷战，整体行程闹得十分的不开心，而这一场汽车引发的吵架，到底是为何呢？
其实，很多消费者在购车时都会对车辆的外观、配置、发动机以及底盘有着过分的执着，殊不知，往往最不关心的地方才是最致命的，而整车的质量和汽车隔音就是这样。值得注意的是这样的例子在汽车行业中也是比比皆是，譬如迈腾，就这台车的整体来说，它无论是外观设计还是内饰设计，甚至在用料上都算得上是十分的考究，但就是这样一台车也曾经也被广大车主吐槽噪音大，而噪音的问题也成为了迈腾没有卖过帕萨特的原因之一。单从这一点上来看，一辆车隔音的好坏也会影响到这辆车的口碑和销量。
你是不是觉得重点君说的有些危言耸听了，但是在现实生活中隔音差的汽车是会带来心情上的不悦，就像重点君本尊发生的三亚之行事件一样。虽然并不是说每一款隔音差的车都会在车内产生非常大的噪音。但对于自驾出游的人来说，原本愉悦的心情就因为一上车后那随处可以听见的胎噪、风噪、共振噪音而不再快乐，足见隔音对于我们的影响还是有的，也应该加入到购车因素中去。
其实说实话，你所想像的隔音是不是只要将隔音棉装在车辆的各个角落就行了。其实不然，因为汽车隔音的工序是比较多的，汽车隔音需要车辆在外部线条设计（风噪）、轮胎的选择（胎噪）、车身强度设计（共振）与隔音包装这四个方面进行协调与优化。
随着汽车消费水平的不断提升，近些年的自主品牌纷纷推出了具有竞争力的车型。并且在当前市场上的自主产品，不论外观、内饰的材质设计、配置等等都在一定程度上达到了合资品牌的水平，但对于这些自主品牌汽车来说，隔音问题就成为了区分产品等级的关键。最近，长安欧尚，就进行了一场长安欧尚X5行业首创“0.01的精进”之超级封测实验以及长安欧尚第四季“超级测试员”活动，通过趣味性、全民性、互动性的网络直播，将汽车行业内高度保密的封测实验进行了全网曝光，全程十分的具有看点，下面我们来看看，这其中有哪些猛料。
在冰与火的淬炼中，长安欧尚X5经历了什么？
先聊聊今天的主角——长安欧尚X5。这是一款基于长安领先的MPA专属SUV平台打造车型，同时它也是长安欧尚汽车首款运动SUV的战略产品。
它从5月4日“黑骑士”的谍照曝光，到6月13日重庆车展全球首秀，再到成都车展内饰图露出，长安欧尚X5它那年轻动感且突破传统的设计理念，一直吸引着广大用户的目光。据悉长安欧尚X5预计将在今年内上市，现在这款新车正在为上市做着最后的准备，并经受一系列严酷的测试，那它这次到底都经历了什么？我们来一起看看。
其实说到NVH方面，现在有很多消费者已经开始注重这块了，并且它也是一辆车“安静”与否的重要指标，但是要知道汽车隔音这块的指标是需要车辆在外部线条设计（风噪）、轮胎的选择（胎噪）、车身强度设计（共振）与隔音包装这四个方面进行协调与优化，才可以让车辆拥有那份高级感的。而对品牌及产品来说，NVH性能的好坏是直接评判产品特征的重要依据，那么长安欧尚这次是如何测试NVH的呢？
首先就是硬件方面。据介绍，长安欧尚建立有两驱转鼓消声试验室、整车异响试验室、隔声性测量全消音室等NVH试验室，可以对各项噪声异响进行针对性测试和改良。不超过25dB（A）的超自然测试环境、隔绝外界震动的悬空房间、让异响自己“蹦出来”的电子振动台、为噪音“照相”的声学照相机等先进环境和设备，保证用户可以拥有极致的舒适乘坐环境。其实，声音并不是不能完全消除的，但是要通过调校才可以让驾乘者听到的声音是舒服的，目前，长安欧尚X5在NVH问题几乎已全部解决，正在持续做0.01的精进，确保新车年底的上市更加完美。
而除了在NVH方面的测试之外，长安欧尚X5还进行了“四通道高低温耐久试验”，在直播中，测试人员体验了长安欧尚X5的低温耐久度试验环境。在四通道模拟振动中，包含40多种路面的高精度载荷数据还原出各种路况，通过几百小时的连续高强度测试来检验品质。并且就算是在零下四十度的低温下，长安欧尚X5依然还是可以一次性完美启动，足见其不错的品质。那么长安欧尚为什么要如此的苛刻呢？其实中国幅员辽阔，并且各个地域的极限温差、极限路况,都不一样，因此长安欧尚也是充分考虑到了用户的所有用车温度和行车环境，才通过试验去验证、并先发现问题再解决问题，以此来实现用户的每段旅程可靠、安全。
“折磨”该到此为止了吧，NO NONO！，你还真错了！“暴虐”怎么可以就这几项呢？最后在车门部分长安欧尚X5也是没有被轻易放过，经过极限高低温、粉尘喷淋、玻璃升降、反向冲击……每一扇长安欧尚X5的车门都足以经历极限暴虐的测验。甚至，长安欧尚使用机械臂进行了车门开闭实验，这么做就是为了保证车门可以拥有长久使用的状态，不仅如此，长安欧尚还连续测试了密封条、门的下掉量、锁的磨损等几十项指标，验收标准比行业标准加严了50%以上。而这个过程中如果出现问题，也将会对其相应的部件进行改进。怎么样，够狠，够暴虐吧！光是想想就惨不忍睹，甚至重点君都有些心疼了呢。但是我们从这些苛刻测试的侧面也可以看出，长安欧尚对于产品品控的重视，以及对每一位用户负责的态度。
“暴虐之路”只是刚刚开始。
今天说“虐”有点多，但是这仅仅只是个开始，这场长安欧尚X5“0.01的精进”之超级封测实验也仅仅只是个开端，据悉，之后还将陆续进行，包括三场封测：即NVH/极寒/耐久、高原、内饰开箱；两场内测，即动态测试、智能测评；一场公测，即全国媒体试驾测试。下一站，长安欧尚X5“0.01的精进”之超级封测实验，将前往格尔木高原，在高海拔极限环境中验证可靠品质。
写在最后：
之前的欧尚X7，在上市不到一年的时间里销量就已突破了6万台，并成功挤进今年上半年自主SUV销量榜单的前十位，而拥有这样的成绩，与品牌精准的定位、差异化的营销以及大长安的强大资源都有关系。
而本次长安欧尚X5在这次“0.01的精进”超级封测实验中的表现，也足以体现出其认真的造车工艺。这对于消费者来说无疑是负责人的，同时也是伴有惊喜的，重点君也期待它日后上市的表现。
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