搭载赛车尾翼 新款保时捷911 GT3赛道测试

随着越来越多的汽车制造商开始在全球范围内恢复制造和设计运营，保时捷公司希望在来年尝试一些宏伟的规划。虽然Taycan Cross Turismo很酷，但是全新的保时捷911 GT3则令我们都更加兴奋。

该消息本应在已取消的2021年日内瓦车展（Geneva Motor Show）上曝光，而澳大利亚汽车公司已从2021年第一季度最有可能发布的新闻中获悉。很大程度上依靠其大部分激进的空气动力学设计，有更多信息指向全新保时捷911 GT3将比以往更快，更轻，更原始。

毫无疑问，我们已经看到了在一些谍照和视频下，一辆全新保时捷911 GT3在纽博格林大奖赛赛道进行一些赛道测试。当然，这些车通常都被迷彩车衣伪装的淋漓尽致，以掩盖其经过改动的车身细节，但是车身尾部全新的空气动力学装置展露在眼前。无论这是GT3的标准配置还是选装包的一部分，这款受到GT灵感启发的巨大尾翼都有它的用途。它被称为“天鹅颈式”后翼，它取消了安装在下面的立柱，而是采用了顶部安装的设计。

摘自刊登在《澳大利亚汽车》上的文章的摘录：“人们一直想知道为什么飞机将发动机悬挂在机翼下而不是机翼上？这是因为，在飞机上，机翼的上侧是加速空气流通的重要部分，加速空气而产生低压，从而升力，所以该区域必须不受干扰。

当赛车规则和规章限制了后部空气动力学装置的尺寸后，便开始使用这种设计。与较大的尾翼相比，天鹅颈尾翼的设计可减少近50％的下压力损失，尽管实际的量产车型可能不会具有保时捷911 RSR GT车型那样完美的侵略性，但实际收益应该相差无几。