入门亦是经典 静态体验法拉利GT跑车 Roma

8月21日，法拉利旗下全新前中置GT跑车Roma在北京亮相，Roma官方指导价238万元，成为目前在售法拉利车型中的入门款。其前中置后驱布局和2+2座也为GT跑车阵营再添一份新选择。今天的静态鉴赏就来一睹Roma的芳容，她来了哦。

极具现代风格的设计，又不忘致敬经典

全新法拉利Roma的设计灵感源自20世纪60年代豪华GT跑车所采用的理念，前脸采用外悬式鲨鱼鼻设计，视觉效果突出，特别是侧面看杀气十足。硕大的发动机前罩与曲线型侧翼相得益彰。GT跑车多采用修长的车头设计，Roma的车长与车高的比例达到1：2的黄金比例。也继承了法拉利456M GT、612等GT跑车的衣钵。Roma长宽高分别为4656/1974/1301mm，轴距为2670mm，车辆干重为1472kg。

按照传统，法拉利的车身上一定是遍布各种空气动力学套件，但在Roma的设计中，为充分体现极简造型，设计师团队摒弃了不必要的通风口和其他冗余的装饰细节。例如，为确保发动机冷却性能，一体式前进气格栅采用开孔设计；也并未引入法拉利车队的盾形车标，简洁的跃马logo，旨在呼应20世纪50年代的公路车型设计；线性全LED前灯再配以一条水平光带横贯其间，细节之处无一不是致敬法拉利经典超跑Monza SP系列。

Roma的侧面更是突出极简风格，不再过分追求空气动力学，唯美的车顶弧度配上前后翼子板硕大的隆起，优雅中透露出十足的动感。再辅以碳纤维侧裙，一旦法拉利回归到以设计为中心的理念，诞生的车型一定不会让你失望。

终究还是一辆法拉利，再怎么简洁和舍弃，碳纤维+运动化还是必要的保留项目。Roma的尾部被一整块硕大的碳纤维扩散器所包裹。双边四出的排气咄咄逼人，这还是一辆很纯粹的法拉利车型，轻易不要招惹我。尾灯尺寸被重新优化，点亮后就如两颗宝石镶嵌其中，简洁的跃马logo被安静地放置在车尾中央，一切看上去都是那么得优雅、恬静。

三块屏惊艳众人，法拉利也看重人机交互

坐进Roma的驾驶舱，迎面而来得还是一种奢华，全粒面Frau真皮、Alcantara面料、镀铬铝与碳纤维材质一样都不缺。特别是金属质感极强且精致小巧的换挡机构呈现在眼前时，赞叹之情油然而生。但Roma的驾驶舱并未仅限于此，她更强调的是“双座舱”设计。

Roma的座舱结构几乎完全对称，主、副驾驶舱被中央一块8.4英寸高清显示屏相隔，由此一路延伸至后排座椅，和谐贯通。中控台的皮质滚边处理手法、主副驾驶脚下铝制踏板等细节处理让整个座舱内极富雕塑感，不同的元素相互碰撞，但最终又赋予座舱统一的质感。

三块屏各有分工侧重，主驾驶是一块16英寸曲面高清屏，各种车辆信息尽在其中，提供高度自定义显示方式，通过方向盘上的控制键可轻松操作。以我们常用的导航为例，可以提供全屏显示，效果和用户体验绝对没的说。

中央8.4英寸高清显示屏，集合更多信息娱乐、导航及多媒体功能。同时还可以选装8.8英寸全高清触摸屏，不但可以显示性能数据与车辆状态，还可接入车载系统，歌曲切换、浏览导航信息与控制空调等功能。

副驾驶前方的这一块屏幕虽然尺寸最小，但同样可以显示行车信息以及多媒体信息等，不过实际来看，绝大多数场合下还是一个炫技的功能。

在车辆没有被启动之前，所有仪表均呈现“黑屏”状态，夹带着一种神秘感。按下方向盘上的启动键，所有电子配件才会逐一激活，分步启动，直至点亮整个座舱，整个操作仪式感满满。

“马作的卢飞侠”，Roma绝非等闲之辈

全新法拉利Roma搭载了一台3.9T V8发动机，最大功率620马力，峰值扭矩760牛/米。匹配8速双离合器变速箱，官方0-100km/h加速时间仅需3.4秒，0-200km/h加速9.3秒，极速可达到320km/h。

全新8速双离合变速箱，相较于之前所采用的7速变速箱结构更为紧凑，并成功实现了6公斤的减重。新款变速箱采用的全新离合器模块，体积缩小了20%，而扭矩输出则实现了高达35%的增长。

每辆法拉利车型都有独特的声浪效果，法拉利Roma也不例外。为确保独特的声浪，整套排气系统的几何形状经过重新设计，取消了两个后消音器，降低了排气管内的背压；旁通阀采用全新椭圆形设计，减小排气背压的同时改善音质。只可惜，此次是静态体验，若想听到Roma的发动机轰鸣声，试驾时一见分晓。

法拉利Roma还配备6.0版车辆侧滑角控制系统，该系统还整合了E-Diff、F1-Trac、SCM-E Frs以及法拉利动态强化系统等多项先进技术。此外，manettino旋钮提供五种模式，包括Wet, Comfort, Sport, Race以及ESC-Off，最后一个“ESC-Off”模式也被大家戏称为最不可开启的模式。

此外，法拉利还为新车提供了可选装的高级驾驶员辅助系统，包括：自适应巡航控制系统、自动紧急制动系统、带交通标志识别功能的车道偏离警示系统、带后方十字路口交通警示功能的盲点探测系统、全景影像系统、矩阵式LED前灯等等。

总结：

体验后，感受最为深刻的当属Roma既充满现代又致敬经典的造型，流畅、优雅的曲线，这种意式浪漫让你过目难忘。座舱内不同材质之间的相互碰撞最终又完美统一，不得不叹服设计师们功力了得。如前所述，238万元的售价让Roma成为法拉利的入门车型，再搭配上一点也不输给同门大哥们的内饰和动力表现，确实让更多人离法拉利的门槛又近了一步。不多说了，努力干活吧，万一哪天梦想实现了呢？