除了人马一体的操控 马自达CX-30还能带给我们什么

每次写有关马自达的评测文章都会让我感到为难，因为在我的内心对于这个品牌是有着极强的敬畏感。就好像一个人们心中的大英雄，如果他的生命中有一些瑕疵，这是我们完全不能接受的，也不愿意过多地去批判。英雄注定是孤独的，马自达的特立独行也让它与主流汽车品牌走着不同的道路。喜欢马自达的粉丝对它顶礼膜拜，而不喜欢它的人则认为它是在装清高。

我眼中的马自达CX-30

初见这台马自达CX-30，给我最深刻的印象就是优美的车身线条以及和谐的外观比例。没错，马自达的工程师在这一点上可是动了不少脑筋。虽然它是一台紧凑型SUV，但这个车身姿态显然更像是拥有着饱满空间的运动轿跑。

作为品牌第七世代的首款SUV车型，马自达CX-30采用了全新魂动2.0设计语言。该语言的核心精髓就是作“减法”，弧面的腰线形成的光影使得整车富有极强的油润感，再加上仿生学的车头造型、炯炯有神的前后LED车灯以及“双闪”呼吸灯，一台车灵动的生命感被体现得淋漓尽致。

CX-30车内部分完全就是为驾驶员设计的，所有功能现实区域全部朝向主驾一侧。化繁为简的设计理念让整个中控台显得非常的空旷，时刻提醒你要将注意力全部集中到车头前方，并且环抱式的中控台让这个座舱很有战斗气息。

  仪表盘采用了传统机械指针外加7英寸液晶显示的组合，液晶显示信息丰富，白色的背光通透深遂。

几乎所有的汽车厂家都在将中控屏做的越来越大，而马自达则反其道行之，8.8英寸液晶中控被镶嵌在中控台的凹槽之中，似乎它压根就没想走到你的第一视线之中。驾驶为王的理念已经深入到马自达CX-30的血液骨髓之中。

马自达从来不搞中国特供，CX-30同样是一款全球车型，凌厉的驾控体验是它追求的极限目标，所以它的车身尺寸自然不能让人们感到哇塞。空间方面，其实马自达CX-30和同级别品牌车型相比只能算是及格，不过良好的空间利用以及柔软度、支撑度都恰到好处的座椅极大地缓解了这个不足。

CX-30完全没有刻意讨好传统家用消费者的意思，在它看来，汽车可不是用来悠闲自得、舒舒服服去遛弯的。一匹烈马就应该拥有着属于自己内心的骄傲，无论你们爱与不爱，我就站在你面前。

畅快淋漓的街道、赛道表现

没有大动力、没有涡轮、没有运动挡，马自达为何还敢标榜自己运动？其实马自达的运动是一种日本式的。我们从很多电影中了解到，日本人玩车从来不像欧美人那样来个0-400米加速，液氮喷射出长长的蓝色火苗将你的灵魂瞬间剥离出躯壳，日本人更多是以驾控技术见长，秋名山的弯道、立体停车楼的相互追逐，小巧、精致、灵动的日本车在这里才不会输给那些500匹马力以上的肌肉怪兽。

先摆正了心态，我们再看这台CX-30。它搭载了一台2.0L SKYACTIV–G高效直喷创驰蓝天发动机，与之匹配的是一台6速手自一体变速箱。数据上我就不多说了，下面咱们只聊感受。的确，没有让大家意外，这台2.0L发动机不会带给你很强的推背感，但是这并不能说明它不够运动，仅仅是加速快那可是有些片面了，我就感觉它给我带来的愉悦感受已经远大于本田思域。

首先就是坐姿感受，CX-30的座椅包裹性非常好，一坐进车内就让人不由自主进入状态；其次就是声浪，我完全不敢相信，马自达可以将一台4缸发动机调校得如此迷人，很多时候我都是情不自禁地深踩下油门，浑厚饱满的高转速声浪让人着魔。这种感官上的享受其实更加考验工程师们的功力与底蕴。

精准的转向以及扎实沉稳的底盘表现是马自达CX-30带给我的第二重冲击。无论是在街道还是赛道CX-30的整体性都无懈可击，我们一直在说的“人马合一”就在这里。驾驶员的思想到驾驶动作再到车辆的反馈一气呵成，感觉车就是人的一部分，二者的灵魂相融在一起。

在我们的日常用车场景中或许以上的描述并没有什么吸引力，其实不然。马自达CX-30最大的优势就是让你在城市驾驶中身体内快乐的多巴胺保持旺盛，你丝毫不会感觉到开车是一件疲惫无聊的事情，也不会感到每天的上下班交通仅仅是例行公事。当你每次在立交桥上盘桥驾驶、车流中的并线超车，一天美好的心情其实从路上就已经开始了。

从手表到汽车 马自达CX-30带给我的夏日狂想

手表最初只是人类计算时间的精密机械，但随着历史的发展，手表已经基本脱离了其本身的实用性。那些复杂却鲜为人知的功能，如：三问 万年历等，似乎都成为执着的制表工匠们最后的精神高地。

这里我不得不说一说汽车领域中最能代表着“工匠精神”的品牌——马自达。在大家的眼中马自达始终是执拗的，但是我始终认为“执拗”这个词不应该来形容马自达，在我的心中马自达从始至终都在有一种信仰，机械化汽车不应该就这样被历史所淘汰，它还有很多未被挖掘出来的尖端技术。在这种信念下，顶尖的马自达工程师不断攻破技术壁垒，誓将内燃机技术提升到一个全新的高度。

我一直期待的马自达内燃机又一项黑科技，SKYACTIV–X压燃发动机未来将会进入中国市场。超高的技术势必会增加其成本，但是我依旧满怀敬意，敬马自达的执念、敬马自达的坚守。因为在很多车迷心中，自吸内燃机汽车并不只是一个交通工具，就像手表并不只是计时机器一样。当我举起左手，欣赏我的GO手表，看似已经没有任何实用价值的黄金套筒在夕阳下格外璀璨。工具、技术品、精神图腾，这样的进化我想在汽车圈中也只有马自达才够资格。