786
燃油动力汽车装备的发动机为「内燃式热机」，这种结构非常复杂的机器在运行中会有各种异响；而且并不是因燃烧做功振动产生的噪音。汽车在冷启动或者行进两侧有障碍物或建筑物的窄路时会听到明显的“哒哒异响”，这种声音主要来自气门闭合的异响或者碳罐电磁阀开合。
发动机气门分为进气门和排气门，现阶段汽摩装备的发动机均为“四冲程”。在进气喷油冲程气门打开，压缩做功冲程进气门关闭；做功完成后的排气过程会打开排气门，完成动作后会自动关闭。（动态演示参考下图）
【气门闭合】瞬间是会产生一定程度碰撞的，气门的打开是依靠突桃定期气门连杆与弹簧，在闭合突桃与挺柱可能存在间隙，快速的运转会让弹簧顶回气门是出现碰撞。
发动机以接近2000rpm的转速运转时，进门的每一次打开到闭合只需要≤0.05秒。普通的四缸发动机高频率的做出这种动作则必然会出现哒哒的异响，而之所以会感觉到有规律，原因只是在通行这些道路时的车速（发动机转速）是稳定的状态，怠速时稳定800rpm左右自然也会感觉规律。
【碳罐电磁阀】同样会产生哒哒异响，不过并不是那么的规律。碳罐的功能吸附汽车油箱内挥发的“汽油蒸汽”，蒸汽以内部的正压通过管路被挤压到碳罐，碳罐中的活性炭会吸附汽油后将空气排出车外。
在高温环境中长时间停放的汽车会产生大量汽油蒸汽，碳罐吸附后并不会将这些汽油浪费掉；而是在启动发动机后利用进气产生负压力，从通气孔抽气将混合气送到发动机燃烧室参与燃烧。控制节奏的是电磁阀和翻板，所以在吸附程度不同的前提下，哒哒声音也是会有些变化的。
1：喷油嘴和火花塞有些“嘶嘶”或“噗噗”的异响，声音近距离可以分辨，但是并没有想象中的那么夸张。曲轴箱的强制通风阀也会有这种气流形成的声音，发动机在做功时缸内压力非常高，部分没有充分燃烧的混合气会被压入曲轴箱内部，之后通过进气系统的负压力将其吸出并在此参与燃烧，这一过程也是会有声音的。
2：正时链条在运行中会有“哗啦哗啦”的金属摩擦声音，状态就像是蹬自行车或骑跨骑摩托时的链条异响，这是非常正常且无解的问题。至于使用皮带传动的“正时皮带”其实也会有些“哒哒”的异响，只是会不规则出现且不是特别的明显。普通的自然吸气发动机也就这么多异响源头了，涡轮增压发动机会多一种。
3：在加速过程中或加速后松开油门减速，Turbo发动机会出现吹口哨一样的“嘘嘘·呲呲”的声音。这是涡轮增压以每分钟数万转的高转速压缩空气的声音，增压器说白了就是台空气压缩机，空气进入涡轮压缩后是被“甩出来”的状态，压缩过程中总会产生哨声。至于没给你西安的口哨声则是泄压阀的声音，状态其实就等于机器在“吹口哨”，这也是非常正常的现象。
关于发动机的“异响”基本只有这些，大部分被认为是故障的声音都是正常的。只要仪表盘没有故障码提示，动力与油耗没有明显变化即可正常驾驶。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
欢迎转发留言讨论
文章由易车号作者提供
内容由作者提供，不代表易车立场
