2020年马自达CX-30 G25 Astina：开发更多型号抢夺市场

作者：娘娘撩车
2020-08-18 23:30
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利基市场营销者之王奥迪（Audi）知道，越多产品线越容易打入市场。这就是为什么该品牌有15种车型和76种子车型的原因。

马自达正在从奥迪那里学习，甚至从拥有19个模型的宝马和拥有25个模型的梅赛德斯-奔驰那里学习。

打破传统差距的新马自达是CX-30 SUV，它基于Mazda3，尺寸介于CX-3和CX-5之间。

价格方面，CX-30 Astina前置驱动器的售价为41,490澳元，而功能相同的CX-3 Akari的价格为36,450澳元，CX-5 Akera的价格为48,330澳元。

在打造利基市场中，马自达还巧妙地提高了最重要的销售辅助手段之一-感知质量。

从内而外，CX-30看起来比其他马自达 SUV更加高档。它还打败了一些竞争对手。

毫无疑问，作为小众市场，CX-30代表了扎实的市场营销举动。此外，它不仅可能成为众多竞争对手的廉价车型的催化剂，同时也威胁着豪华SUV品牌的低价产品。

CX-30标签有点用词不当-大小介于CX-3和CX-5之间-但是CX-4徽章已经由马自达一汽在中国生产的模型拍摄，并且专门为中国市场。

CX-4基于马自达CX-5平台，轴距为2700mm，最好描述为双门轿跑车版本。CX-30的轴距更小，为2655mm，与马自达的MX-30电动模型（目前已在日本生产）共享尺寸。

因此，CX-30是马自达系列中的“甜蜜” SUV，将受到情侣，父母和退休人员的青睐，因为它不会受到CX-3尺寸的限制，并且是一辆比CX-5。

它看起来也很棒，尽管轮拱和门槛上的塑料制品都在努力地假装SUV具有远离沥青的能力。它的外观-特别是机舱的吸引力-取决于所选择的型号。

在这里测试的G25 Astina具有CX-5的所有豪华功能，但价格上涨至41,490澳元，加上前轮驱动的路上费用和全轮驱动的额外2000澳元。您还需要为“ Soul Red”（红色）或两种金属灰色油漆颜色埋单。 CX-30 2.0升前驱自动挡的起价为29,990澳元。

Astina仅获得与CX-5共享的2.5升发动机（尽管奇怪的是，CX-5仅损失1kW的功率，而功率为139kW）和Mazda6。

它只有六速自动变速箱，没有柴油发动机-您必须使用CX-5或CX-8。

当SkyActiv-X高压缩2.0升汽油混合动力车于今年晚些时候加入市场时，CX-30可能会与它的捐助者Mazda3一起拥有第三种发动机选择。

对于寻求真正的低油耗（每100公里5.4-6.2升）的购买者来说，这是一个不错的选择，尽管新发动机的溢价，这使这款小型SUV在奥迪，宝马和梅赛德斯定价区域内崭露头角。为简单起见，G25 2.5升非涡轮汽油发动机非常完美。它非常安静，像火车一样拉动，并且与传统的变矩器六速自动变速箱非常匹配-比CVT的弹性手感或双离合变速箱的突然和滞后更加驯化。有时在换档时会有些犹豫，但这与双离合装置完全不同。

2.5升发动机在6000rpm时可提供139kW的功率，在4000rpm时可提供252Nm的扭矩。马自达声称为6.6升/ 100公里，经测试，在城市和高速公路路线上的平均距离为7.2升/ 100公里，这使51升燃油箱的里程为708公里。

这不是性能引擎，而是平稳，安静的，其响应性比规格较少的CX-30变种的2.0升要大。总而言之，驾驶会更有趣。它还有一个秘密-气缸停用装置，可关闭两个外部气缸的燃料和火花。这是一个好主意，这要归功于变速箱的平衡来消除任何不平衡，因此几乎不可能在运行中检测到。但这似乎没有任何改变燃油经济性的作用。

骑行舒适性很好，尽管在低速隆隆声下，悬架经常发现难以吸收的小颠簸。但是，在较高的速度下，一般的道路颠簸都没有问题，当然，这种处理是可以预见的。马自达的G矢量转向控制装置为方向盘增添了可观的重量，从而进一步提升了驾驶体验。马自达向我们保证，这种控制功能-改变了转向几何形状和电动辅助系统，从而使前轮的重量增加了一些-与汽缸停用一样显着，尽管它可以确保我们减少了工作量并通过弯道改善了汽车的平衡性。

传动系统和底盘上的许多小东西使CX-30超出了同类产品。其中很多可以归因于机舱的隔音效果，从而增加了价格所带来的优质感。

与CX-5相比，较小的机舱空间不如从绝对紧凑的CX-3上飞跃而来。但是底盘控制与大型SUV有相似之处。CX-30 Astina拥有马自达完整的功能和安全装备，因此几乎没有需求，而且库存可以为价格提供合理的选择。标准安全性由七个安全气囊打开，重点是自动紧急制动系统，前后分别具有行人和骑行检测，环绕视野监控器，驾驶注意监控器，车道偏离和保持车道，交通标志识别，前后停车传感器，百叶窗-现场监控器，前后交通警报，主动式LED大灯和远光灯控制等。

它比CX-3更好吗？它更安静，更平稳，功能列表令人印象深刻，包括电动后挡板，电动天窗，带数字收音机和Apple CarPlay和Android Auto的Bose 12扬声器音频，8.8英寸中心屏幕，卫星导航，18英寸合金和皮革内饰（白色选配）带加热的电动前排座椅，甚至还有电动加热的方向盘。

中央监视器通过旋转式转盘操作，该旋转转盘使用起来非常简单。仪表清晰，布局合理，屏幕和开关柜（尤其是方向盘）的简洁明了，使这款车易于操作。机舱空间是CX-3的改进。将婴儿座椅放在CX-3的后部，四岁或五岁的孩子的脚很容易刮擦前座的后部，除非将其向前移动，并且理想情况下没有乘员。

CX-30更好，CX-5更好。我们的测试孩子在CX-3上表现出了不赞成，但在两个更大的马自达上却很满意。行李箱空间再次位于其兄弟姐妹之间，后排座椅位置为317升，这并不好，特别是考虑到它仅配备了节省空间的备用轮胎。

相比之下，CX-3的尾箱为264升，CX-5的尾箱为442升。例如，大众高尔夫有380升。

所有人都可以应付折叠的婴儿车，但这是额外的家庭装备，可能很难在两个小马自达中找到空间。两个Isofix锚和三个顶部系绳可确保婴儿和儿童的安全，因此可以灵活地固定小孩子。对于成年人来说，CX-30适合四位乘员，但第三位中央座位的后排乘客可能会抱怨。SUV比CX-5窄45毫米，但相对较小，但占用者两肩之间的可用空间有很大不同。