双S设计理念 助第十代索纳塔再续爆款神话

当我们提到“北京现代”这四个字的时候，脑海里首先便浮现出“流体雕塑”的设计理念，和流畅时尚的外观设计。经过最新设计进化的第十代索纳塔的外观变得更加犀利，轿跑式的车身设计从车前脸到车顶再顺势到车尾一气呵成，好看得不像话！

这不，靓哥迫不及待的前往沈阳去参加第十代索纳塔的试驾，以过硬的产品素质接受新的检验。

动力更比前代强

靓哥一直是北京现代的忠实拥趸，经典车型第八代索纳塔就是我曾经的座驾。此次试驾活动，靓哥更是要亲自试驾一番，感受下全新产品比自己的“老伙计”好在哪。

一番试驾回来，靓哥首先对动力的强悍给予肯定“这车有劲儿。”我的索八是2.4自然吸气的，动力表现非常不错。此次试驾的新车是2.0T车型，第一脚油门下去澎湃的动力源源不断，比我那辆2.4自吸的动力强多了，而且车速开到80之后，再提速的能力仍然很强，高速超车得心应手，让人欲罢不能。更牛得是，新车的油耗比老款还降低了不少，这就是科技进步的力量吧！

与此同时，第十代索纳塔更大的车身尺寸和更宽敞的驾乘空间也是令人赞不绝口，自驾游的时候，全家人都能坐的很舒服。

期间龙哥又询问了几位媒体同行的试驾感受，他们对新车的外观内饰都有很高的评价，这流体力学2.0的设计风格的确够流畅、够风骚。但更受欢迎的是充沛的动力和加速性能，换购的欲望特强烈。

第十代索纳塔搭载1.5T和2.0T两款发动机，分别搭配七速双离合和八速手自一体变速箱。经过现场试车，1.5T车款零百加速只需9.2秒，2.0T则只需7.8秒。可以说，1.5T车型的动力完全可以胜任一般家用，高速超车也有后劲儿，5.6L的工信部综合油耗更是为车主节约银子。而2.0T车型的加速能力已经向豪华品牌看齐了，真正做到一辆运动轿车的表里如一。6.8L的工信部综合油耗与同级竞品相比也具有优势。

又快又稳还省油钱，这不就是咱们心里的理想座驾嘛！

双S的优秀设计

第十代索纳塔能取得广泛赞誉绝非偶然，从设计之初就在Sensuous Sportiness 感性运动设计理念的统筹下，对各个子系统进行高认知度和目标性的设计工作。棱角分明的豪华黑色高光箭羽式前格栅，搭配贴合引擎盖向上延展的隐藏渐变式LED日行灯，既美观又更加符合空气动力学。

坐进车内，以驾驶员为中心的环抱式数字化智能座舱，无论是双12.3英寸的超大智慧连体双屏显示系统，还是SBW按键式电子换挡，又或是中控屏下全触摸式按键，抬手即可掌握。而随车搭载的第三代智能网联平台和拥有23项L2+级别智能驾驶辅助系统，提供全场景化的呵护方案，比你更懂你。

相较于行业老牌竞品以高配丰富配置捆绑丐版的价格的传播方式，第十代索纳塔给予用户的显得更加实在。且不谈，现代汽车全新一代i-GMP平台的持续赋能和现代汽车全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术的动力加持，仅以58项全系标配的智能科技配置，第十代索纳塔足矣在B级车市场站稳脚步。

破感知障碍，以体验称王

“这么长的车身，还能有如此的操控，实属不易”，试驾后，“调教精准”“底盘扎实”是最深刻的印象，而第十代索纳塔出色的道路表现，是源于现代汽车新一代i-GMP平台。

棋盘山的道路蜿蜒复杂，所以对车辆精准的转向操控和日常行驶的驾驶安全有了更加严苛的要求。为此，第十代索纳塔采用了更为低趴的整车姿态，对底盘重新进行了调教，将原来向前倾斜的减震器设置成接近垂直的角度，降低车辆经过凹凸路面时所吸收的冲击量；而全新副车架的加入，将负荷有效分散至前/后装配支架上，在提升强度的同时，也进一步改善了行驶的震动和不平顺性。

此外前悬架和后悬架的几何结构优化，让车辆底盘可根据媒体的意图实现快速的响应，降低了反应滞后的时间。搭配上高达5种的行车驾驶模式，驾驶员可找到最为适合自己的驾驶状态，使本次沈阳之旅更加乐趣十足。

写在最后：

虽然已经到了第十代，索纳塔并没有像行业内多代传承而造就油腻中年感，其仍是翩翩少年之姿，年轻时尚且动感，认真诠释着韩系贵公子该有的风范，奠定了其行业领先的地位。如此强横的硬实力，加上务实的定价和宽适的空间，相信一定能获取广大消费者的倾心，成为一代爆款车型！