冷发动机的味道好吗？

搜集世界汽车新闻，了解古今中外汽车情况，新一期专栏见见你。这次购物的主题是关于汽车引擎，众所周知，之前主流的发动机气缸布置分为V、W和L三种类型。机械性能优异的经典发动机排架技术是：大众汽车的topW12、W16发动机和L6直列六缸发动机，V四缸和六缸发动机是汽车制造商最流行的发动机缸体布置技术。除了这三个常见的引擎之外，还有两个不寻常的引擎块布局：水平对置的H引擎和转子引擎，你认为冷引擎会变成“真香”站点吗？你可以留言告诉淘淘~

卧式对置发动机最早由卡尔·本兹发明（汽车发明家，Benz创始人）。起初，大众、宝马、阿尔法罗密欧等品牌都使用这种气缸体布置形式，但直到现在，只有保时捷跑车和斯巴鲁系列仍然坚持使用水平对置发动机。那么，为什么大多数汽车品牌放弃这种气缸体布局而保时捷和斯巴鲁仍然坚持使用他呢？

让我们来看看水平对置发动机的优点：首先，重心非常低，由于水平对置发动机气缸水平布置，相对于普通直列式发动机和V发动机整机高度明显降低，这样的物理特性非常适合某些跑车，这对于低重心和良好的操作非常重要，这也是在跑车车型（911、718等）上使用水平对置发动机的保时捷原因。水平对置发动机的另一个重要优点是两组活塞的运动方向在任何时候都是相反的，运动过程中产生的振动相互抵消，水平工作没有上下振幅，因此水平对置式发动机的振动和噪声比其他气缸体布置方式小，活塞阻力小，加速度大平顺。

那么既然卧式对置发动机有这么多优点，却有那么多企业放弃了他的使用？首先，由于气缸体的布置是水平的，所以水平对置的发动机缸体的体积会非常大，在家用汽车中，空间非常重要，如果发动机太大，无法占据乘坐空间，那么得不偿失。水平排列的另一个缺点是结构复杂，其研发成本、制造成本和维修保养成本高于直列式发动机和V发动机，而且，由于重力作用，气缸体下侧的磨损量总是大于上侧的磨损量，发动机的使用寿命和可靠性都不如我们普通发动机。

淘淘认为水平对置引擎仍然是“很香”，虽然他牺牲了一些成本和空间，但他有更好的驾驶体验，作为一个喜欢开车的人，淘淘一定很开心！但是保时捷离我们的生活太远了，如果您想体验水平对置引擎，斯巴鲁是一个更好的选择，之前二手市场上的价格在10万元左右，可以购买带有水平对置和全时四驱配置的车型，算了，快点“冲”！

易车号作者提供文章