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殊不知，通用汽车在新能源领域早有行动，1996年便推出了首款电动车EV1，之后又打造了Volt沃蓝达增程式混合动力车等产品。现如今，随着新能源大潮的来袭，通用汽车将在未来五年，在全球范围内投入超过一半的工程资源用于开发电动车，并在电动车和自动驾驶汽车领域中投入200亿美元的资金和资源。
作为通用汽车旗下非常重要的一员，别克在新能源领域持续发力，来进一步扩充中国市场的电气化产品阵营。在2020成都车展上市的微蓝7和微蓝6 PHEV这两款车型，就是最好的佐证。
微蓝7是别克推出的全新纯电动小型SUV，共有两款车型，补贴后售价17.98万-19.98万元。微蓝6曾在2019年9月首推了纯电动版车型，近日在2020成都车展中上市的微蓝6是一款插电式混动版车型，补贴后售价15.98-17.98万元。
对于新能源车型来说，动力电池至关重要，它影响着车辆的性能、续航和安全等多个方面。微蓝7和微蓝6 PHEV使用了三元锂电池组，微蓝7的电池容量为55.6kWh，工信部公布的纯电动续航里程500km；微蓝6 PHEV作为插电式混动车型，电池容量为9.5kWh，纯电动续航里程60km。
不同于大多数车企只是单纯地向电池供应商购买电池进行组装，上汽通用汽车秉承了通用汽车深度参与电芯开发的理念，与电池供应商长期合作开发电池。别克微蓝7和微蓝6 PHEV选用的三元锂电芯是在LG化学技术方案的基础上进一步优化了专属配方和设计。
微蓝7和微蓝6 PHEV的电池通过挤压、碰撞、浸泡、火烧、过充、过放、短路等10余类极限试验，并在温差范围-40℃至85℃的环境舱下，模拟极热、极寒、高海拔地区的使用工况，确保电池结构的安全。此外，电池组还会经历涵盖机械、热力学、电气、寿命、性能等各个方面百余项系统与整车测试，确保电池组在更长生命周期使用过程中的安全性。
上汽通用汽车于2015年在上海浦东金桥成立了动力电池系统发展中心，与通用全球同步专攻电池系统的设计、研发、测试、生产等，规划产品线覆盖轻混、全混动、插电混动（含增程式）、纯电动等全系新能源车电池组。微蓝7和微蓝6 PHEV所搭载的三元锂离子电池组，正是在这里完成设计并组装生产。
总结：通过与电池供应商的深度合作，依托于通用汽车全球领先的电气化技术和经验积淀，上汽通用汽车在电池研发、设计、制造和认证上均具有强大的实力，使其可以根据自己产品的类型和性能进行“量身定制”，因此在车辆的性能和安全等方面能够得到最佳的保障。由此可见，微蓝7和微蓝6仅仅是个开始，上汽通用会进一步加快电气化产品在中国市场中的布局。
（图/文 网通社 张锦硕）
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