纠结！电动化的未来，是“合”还是“分”？

尽管国内特斯拉与拼多多之间的“矛盾”正日渐升级，但这并无碍于资本市场对这家电动车企业的持续看涨。

近日，特斯拉股价首次突破2000美金，市值飙升230亿美金（约合1590亿人民币），突破3730亿美金。目前，特斯拉的市值相当于2个丰田、8个法拉利、9个通用、14个福特、23个蔚来。

作为同行都想赶超的“偶像”，特斯拉的成功显然难以复制，但在一些分析师看来，数家中国电动汽车制造商将有潜力成为“中国的特斯拉”。

蔚来汽车无疑是其中最有可能的一家。

8月20日，蔚来正式宣布正式推出BaaS（Battery-as-a-Service）车电分离电池租用方案。该项业务推出后，其创始人李斌更是充满底气地指出：“家里如果只有一辆车，当然应该是电动车”。

在蔚来推出的这份新方案中，整车售价将减去7万元电池的售价，用户只需要每月缴纳980元电池租用费用，真正实现了车电分离，电池租用，并可充可换可升级。

彻底击破消费者对电动车的顾虑之后，蔚来汽车认为电动车真正普及的时代即将到来。

有业内人士指出，这事实上也蕴含着中国对赶超特斯拉的另一种“思路”。因为特斯拉依赖完善的超充网络迅速发展起来，而蔚来也有可能凭借换电迎来新一轮爆发。

不过，就目前看来，国内支持换电的车企仅有蔚来和北汽新能源两家车企。如果换电要大规模普及，对其他车企来说，又是一个“纠结”的选择，毕竟打造支持换电平台的车型将面临巨大的成本考验。

特斯拉的全球热销除了给行业带来了新思考，也让越来越多车企明白到“独立”的重要性。

今年上半年，特斯拉在韩国电动乘用车市场份额已提升至43.3%。今年6月份，特斯拉Model 3的销量更是一举超过现代Kona EV。

于是，为了应对特斯拉的竞争，现代汽车决定将IONIQ从单一车型上升为独立的纯电动汽车品牌。同时，现代汽车董事长郑义宣对外表示，现代与起亚计划到2025年将电动车销量提高至100万辆，争取占据全球电动汽车市场超过10%份额。

同样地，华尔街也希望通用汽车能够拆分电动汽车业务，以更好地与特斯拉以及其它初创公司竞争。

“（通用汽车）拆分（电动车业务）能够创造价值，实际上是释放巨大的价值。保留电动车运营越少，对创造价值越有利”德意志银行分析师Emmanuel Rosner表示。

甚至有投行分析师建议通用修改名字，以更好地彰显其新技术。

根据最近陆续披露的各大跨国车企半年报，通用汽车每卖一辆车的利润为780欧元（约合931美元），而特斯拉为为2890欧元（约合3450美元）。

虽然相较宝马在上半年每辆车损失1134欧元（约合1354美元），戴姆勒旗下奔驰每辆车损失599欧元（约合715美元），通用的情况显然要好得多。

根据通用汽车最近推出的Ultium电池系统，相信若通用汽车打造全新的电动车品牌，底特律与硅谷之间比拼也将会更加精彩。

与通用汽车相比，大众汽车的情况更为严峻得多。

德国汽车研究中心教授费迪南德·杜登赫费尔（Ferdinand Dudenhoeffer）表示，“与世界第二大汽车制造商丰田相比，大众品牌每辆车损失313欧元，而大众集团汽车部门每辆车损失415欧元，令人吃惊。”

不过，凭借目前大众品牌在中国市场上的强劲表现，加上其首款ID.车型即将登陆，大众汽车的表现将有望得到改善。

另一方面，丰田也在不断调整其全球业务，以保持更高的灵活性应对接下来的竞争。

最近，丰田不仅叫停了在美国销售的唯一一款小型车YARiS，而且还宣布已经取消了V8发动机的研发，未来将把研发重点放在V6混合动力总成的开发上。

电动化时代的来临，我们除了不断在向越来越多传统经典车型挥手告别，或许也面临着当排量和气缸数不再代表豪华和性能之后，该如何定义电动化驾驶的“新豪华”考验。