买不起宝马3系不妨看它！丐版就配2.0T+后驱

买不起宝马3系不妨看它！这车号称B级豪车中的“操控王”，丐版就配2.0T+后驱不足21万，还带bose音响。

伴随着国内经济的不断发展，年轻消费群体已经逐渐成长起来了，当代年轻人和我们的父辈们不同，买车不太注重空间、实用性，更加喜欢一款车的颜值和运动操控性能。同时，年轻一代的消费能力也很强，奔驰、宝马、奥迪等豪车品牌的销量暴增足以说明一切，像是宝马3系、奔驰C级、宝马5系、奥迪A6L……月销量过万稀松平常。

不过，我们不能将其他豪车品牌和BBA混为一谈 ，作为最早入华的豪车品牌，BBA在国人心中的地位无与伦比，二三线豪车品牌虽然在产品力上碾压BBA，雷克萨斯、凯迪拉克在品牌光环上也不比BBA差，但是销量却天差地别。比如说今天咱们和大家伙儿聊得这款车——凯迪拉克CT4，新车坐拥领先宝马3系的操控性能，外形颜值上非常前卫、个性，关键是20.97万-22.97万的价格很有诚意，但是即便如此，凯迪拉克CT4的市场表现仍旧不愠不火，在7月份堪堪卖出了1100辆，1-7月份累计销量才6488辆。

凯迪拉克CT4为什么卖不动呢？

最关键的因素是因为产品定位太低，你没听错，顶配23万的价格确实诚意十足，但是消费者不认可啊！从老百姓的角度看，普通工薪家庭有雅阁、凯美瑞、天籁、迈腾更好的选择，为什么要买空间更小的凯迪拉克CT4呢？想要豪车的消费者也不缺那点钱，直接入手宝马、奔驰了，这就使得凯迪拉克CT4的位置比较尴尬。

当然，从产品的角度看凯迪拉克CT4仍旧称得上是最厚道豪华轿车，它在外形颜值上也不乏回头率，尤其是家族式的造型彰显出十分前卫、激进的一面。盾牌式前进气格栅非常经典，熏黑处理的中网和两侧LED大灯相呼应，看上去视觉效果抢眼，尤其是前后大灯造型犀利，点亮后完全不输“灯厂”奥迪。双排气筒动感十足，笔直凌厉的腰线从尾灯勾勒而出，加上多辐式铝合金轮毂，使得侧面的立体层次感十分抢眼。此外，车顶弧线倾泻的极富空气动力学，微微翘起的性感尾翼起到天然扰流板的作用，有利于降低整车的风阻系数，增强其运动性能。

坐进车内，首先映入眼帘的是非常沉稳、大气的中控台，大量真皮材质包裹加以木质纹理板和镀铬条点缀，在纯黑色主色调的烘托下显得非常豪华、耐看，而悬浮式多媒体屏幕、鸡腿式换挡杆的设计又增添了一丝现代科技感。此外，新车的整备质量达在1.5吨，且重量多源于自身结构，加上胎压监测、零胎压续行、定速巡航、自动驻车、碰撞报警/主动刹车、全LED大灯、倒车雷达和影像……安全性能领先同级。

空间方面，凯迪拉克CT4定位中型轿车，不过它的尺寸参数对标宝马3系、奥迪A4L以及迈腾、帕萨特等家用B级轿车具有不小的差距。其车身长宽高分别为4760mm、1815mm、1428mm，轴距长度为2775mm，由于是后驱车后排地板中央有着高高的隆起，空间确实是它的一大劣势。不过，人性化的配置比较丰富，真皮座椅的包裹性比较不错，主动降噪、多层隔音玻璃、bose音响的使用，带来不错的静谧性和听觉享受。

最后再来看一下动力系统，凯迪拉克CT4全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率达到了237马力，峰值扭矩为350牛米，传动上与之匹配的为8挡手自一体变速箱。这样的动力总成非常出色，辅以后驱驱动、扎实的底盘、可靠平顺的变速箱，操控性能完胜宝马3系，百公里加速性能稳定在6.9秒。此外，新车全系符合国六排放标准，油耗6.7L，一公里才花费4毛钱。

总而言之，凯迪拉克CT4的销量报表虽然不好看，但是它的产品力却非常的硬核，新车在设计理念上独树一帜具有自己的理解，动力配置更是碾压同级，关键是顶配才23万的价格可以称得上是豪车中的“价格屠夫”，有它，还看啥宝马3系