被喷太多？雷克萨斯竟然出了一款四驱的ES轿车？

在雷克萨斯ES身上，争议就如同家常便饭般寻常，而且争议的地方相当多，比如质疑ES算不上豪车，只不过是一辆换壳丰田亚洲龙，再比如喷ES200慢如蜗牛，百公里加速要十几秒，等等。

虽然这些争议都有一定道理，无法反驳，ES确实与亚洲龙有剪不断的联系，ES200那个2.0升的自吸发动机确实拖不动ES。

但是，无论如何，雷克萨斯ES依旧是当之无愧的畅销车，在国内市场，它以纯进口的身份做到月均销量超过一万，说是销量王，也丝毫不为过。

也许是听到市场关于ES机械性能不足的抱怨，又或也许是想保持ES系列的持续竞争力，雷克萨斯在2021款更新中推出了一款四轮驱动车型。

本质上，2021款的更新只是一次小改款，变化点微乎其微，只有在前后保险杠的细节之处有轻微变化，除非特别仔细观察，否则根本看不出来。

这种情况下，四轮驱动版本自然成为了最大看点，这个版本的代号为“ES250”。

动力上与国内的ES260相同，2.5升排量四缸自吸发动机，最大功率207马力，峰值扭矩243Nm，扭矩算不上丰富。

同时，四驱版本ES250 AWD也是属于更运动的F Sport系列，这也就意味着它拥有运动化风格的内饰，比如赛车座椅。 悬架也是经过运动化调整，还有19英寸轮毂、漆黑的蜂窝煤状进气格栅等等。

这就是四驱版本的雷克萨斯ES，更有意思的是，它是与四驱版的亚洲龙同时发布，再次说明了这两款车型之间剪不断理还乱的关系，本质上它们是换壳车。

事实上，市面上带四驱系统的轿车已经越来越少了。一方面，SUV的流行，让很多想要更好通过性的人选择了SUV，轿车的使用场合越来越集中于城市路况。

另一方面，全球范围的排放政策都是越来越严格，对效率的追求也越来越高，四驱系统的轿车越来越不受欢迎。

从这个角度出发，四驱版本的雷克萨斯ES注定不会有很好的市场表现，更多的是象征意义。

除了四驱版本的ES之外，雷克萨斯还发布了销量1500辆的Black Line版本，以黑为主题，在F Sport的基础上，增加了黑色外后视镜、深色轮毂和黑色扰流板，随车还配有Zero Halliburton设计行李箱套件，一个22英寸手提箱和一个26英寸的行李箱。

2021款的雷克萨斯ES将于今年秋季上市销售，这只是一次小改款，四驱版本和Black Line限量版都不会对销量有什么影响，当然，ES也将在争议中继续畅销。