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作为现代汽车历史最悠久的车型，估计很多国人都会对第八代索纳塔记忆犹新。
1985年底，第一代索纳塔正式面世。2002年第五代索纳塔由北京现代引入中国正式销售，虽然平均近5万的年销量表达了中国市场对其品质的认可，但其实直到2009年第八代索纳塔的一炮而红，才奠定了索纳塔中级车运动风范的个性品牌画像。
当时第八代索纳塔凭借“流体雕塑”设计语言在全球市场引起惊叹一片，再加上现代汽车一贯的高配低价产品竞争力，从而在全球市场屡创销量佳绩。
盛名之下压力山大。所以今年7月份上市的第十代索纳塔不仅需要延续车型家族的销量佳绩，更要在新时期担负起现代品牌“技术向上”的全新演绎。
经过在奥帆之都青岛两天的试驾体验之旅后，笔者认为北京现代第十代索纳塔绝对能不辱使命。
无论是外观造型上的惊艳全场、车内乘坐空间的更宽更低，还是两款动力系统的左右逢源，高科技配置的得心应手，北京现代第十代索纳塔的确再一次技压全场。
“流体雕塑”已经成为光辉过往，在现代汽车新一代Sensuous Sportiness感性运动设计理念下，第十代索纳塔呈现的低趴运动气息绝对让你耳目一新、印象深刻。
前脸六边形的中网设计与高光箭羽式前格栅虽然首先映入眼帘，但贴合引擎盖向上延展的隐藏渐变式LED日行灯则成为第十代索纳塔更具辨识度的外观特征。
利用激光切割和打孔技术，LED日行灯与镀铬饰条完美结合，反射以及透射的光线在夜晚中醒目又不刺眼，与尾部贯穿的示宽灯一起让第十代索纳塔在黑夜中更有识别度。
低趴运动的外观设计需要造型烘托，但其实更得益于全新i-GMP平台的底层优势。
通过结构优化、轴距增加以及骨架调整，新平台架构下的第十代索纳塔与上代车型相比不仅减重150斤，还为驾乘者营造了上下更低、左右更宽、前后更远的乘坐体验。
车长4955mm、车宽1860mm、轴距2890mm。用一句话形容，以前你能和副驾驶交头接耳，但现在只能两两相望。而从驾驶位去拿后排上的物品，那几乎是不可能的任务。
动力方面，第十代索纳塔提供了1.5T+7DCT双离合变速箱与2.0T+8AT变速箱两种动力组合。得益于现代汽车全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，两款动力搭配都能提供充沛动力与更低油耗的兼得双选。
在高速巡航时，两种动力都能做到从容不迫，但在起伏的海边山路上，2.0T发动机353N·m的最大扭矩当然能提供更加直接更有底气的加速体验。但如果你经常市区代步，1.5T车型最低5.6L的综合油耗肯定更有亲和力。
科技配置方面，第十代索纳塔更是亮点颇多。大屏显示以及触控操作成为座舱内的新潮流。无论是仪表盘双12.3英寸的超大智慧连体双屏显示系统，还是中控SBW按键式电子换挡，又或是中控屏下全触摸式车机按键，第十代索纳塔营造了全新的环抱式数字化智能座舱体验。
与其他品牌相比，第十代索纳塔搭载的智能驾驶辅助系统让笔者更加印象深刻。通过前置摄像头、车载雷达以及车机GPS信号，第十代索纳塔能综合考量车辆实时时速、道路限速数值、弯道安全行驶时速等多重因素，从而始终保证在安全范围内高速通过。
举个例子。即使你设定150公里速度巡航，但在高速过弯时第十代索纳塔可能会降速到60公里安全通过，之后根据道路限速继续保持120公里时速巡航，而这一切驾驶者完全可以袖手旁观、完全交由第十代索纳塔自主完成。
提速加速更加线性不突兀、识别标牌智能控制车速，第十代索纳塔搭载的高速公路行驶辅助（HDA）系统让长途驾驶更加轻松惬意。
细节设计以及人文关怀一直是北京现代的拿手好戏。在试驾过程中第十代索纳塔有两点让笔者印象深刻。
一是将童锁功能集成到驾驶位车窗控制区域。这样驾驶者可以轻松保证后排儿童的乘车安全。二是安全下车辅助功能监测到后方来车时，会发出警报提醒并锁止车门，确保乘客下车万无一失。
写在最后：
短短两天的试驾体验，第十代索纳塔带给笔者很多惊喜。
作为现代汽车品牌发展的荣耀车型，“索纳塔”已经走过了35年的光辉历程。但2020年上市的第十代索纳塔却凭借全新i-GMP架构平台以及科技配置带给中级车市场更加运动的全新体验。
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