用对方法，普拉多2700也能带来澎湃动力

本人在去年中旬入手一台普拉多2700，在选车的时候也曾纠结到底该买哪款车。当时主要在宝马X3和普拉多2700之间选择，宝马X3在舒适性方面确实要比普拉多好。最后选择普拉多2700主要考虑以下几方面。

普拉多2700的外观我更喜欢，硬派狂野，不拘小节。然后就是硬件配置上，非承载式车身、全时四驱系统、差速器等，偶尔出去越越野也没问题。还有普拉多变态般的保值率，“在你落魄的时候卖掉普拉多，可以让你东山再起”，就算开几年想换车，照样可以卖一个非常高得价钱。

至于网上各种吐槽普拉多2700动力弱鸡的言论，在买它之前我也看到过。只不过当时没往心里去，心想都2.7排量了动力能有多差。并且买车试驾的时候感觉开起来也挺顺畅的，也就不在乎网上关于它的动力弱的问题了。直到有一次，朋友让我开车跟他去在深山里的工厂。其中有一段路特别难走，什么交叉轴、泥坑、爬坡都让我体验到了。这次也真真切切的让我感受到了2700动力弱的问题，尤其过一个挨着一个的土坑。

回来当天就在车友群里说了一下我遇到的情况，并向同仁讨教有没有解决的方法。其中有一位车友跟我说了一句“用对方法，普拉多2700也能带来澎湃动力”。详细咨询了他，他说刷ECU什么的根本解决不了实质性的问题。给我建议就是去改装个机械增压器，因为机械增压的动力输出更加持续稳定，而这也是爬山、过坑需要的。最后在他的推荐下选择了匠神动力机械增压套件。

这是安装之前拍的“全家福”。之所以选择匠神动力，是因为这套机械增压套件，包括油冷、外挂ECU电脑、油滤、旁通阀等部件是专门为普拉多2700研发的，整体的匹配度很高。

厂家先是把整套机械增压邮寄过来，随后就派人来上门安装。整个安装过程很快，大概用了2个多小时吧。在安装之前我也比较担心会不会对发动机表面造成损坏，还好安装师傅的手法很娴熟，并且安装工艺比较讲究。没有打孔、焊接、破线什么破坏行为出现。支架独立、管道独立。

官方给出的安装机械增压后的数据是，最大马力达到了230匹，最大扭矩也从246牛米提升到了318牛米。实际驾乘感受还是相当不错的，起步能感受到不再那么肉了，尤其是后段提速，油门响应会也快了，并且在噪音方面处理的也不错，坐在车内安静程度几乎跟以前一样。

安装后的第二天，又跟朋友去了趟山里。还是走原来的路，差距一下就出来了。挂上低速四驱，能明显的感受到车子有劲了。过炮弹坑、爬坡说如履平地有些夸张，但是已经好的太多了。

如果以后你的耳边再听到吐槽普拉多2700动力不足的声音，就直接回怼他，不是车不行，而是你不想办法去解决，用对方法，普拉多2700照样能给你带来不一样的体验。