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和大部分年轻人一样，我选车的目的除了代步之外，还希望这台车能"拉风"。之前大学毕业时，父亲把他那它台老悦动拿给我代步，对我来说，那台车开着只能用四个字来形容：无欲无求。毕竟那台悦动约了代步，也只能用于代步了，夏天开空调后动力严重不足，跑高速时动力更是不足。偶尔有朋友叫我开车出去玩，我也都拒绝了，毕竟和他们的CR-V、思域比起来在，这台悦动可以说是"老掉牙"了。
但工作4年多后，我手里也有一定的存款，我要做的第一件事就是把那台悦动换了。当时我买车的要求也很简单，预算10来万，外观要炫酷，动力一定要强，可以是SUV也可以是轿车。思域因为烂大街了，而且开思域会给人一种"吊儿郎当"的感觉，我不太喜欢。最终经过多种筛选，我最终还是选择了跟我形象比较搭的SUV，也就是现在的爱车——新宝骏RS-5 300T顶配，13万多。买车后，我也经常和朋友约着出去玩，前几天我还和朋友一起参加了车友聚会，到我们当地郊区的山路上"跑山"。就着此次聚会，我和大家分享一些我对新宝骏RS-5 300T的感受。
那天早上8点左右，我自己开着新宝骏RS-5 300T出门了，路上朋友给我发微信让我去他家小区门口等他，而新宝骏RS-5 300T自动为我朗读微信后，我也通过语音直接回复了他。到朋友家小区门口后，我就在车里等他，通过车联网系统刷了一会儿抖音后，朋友也出来了，我们正式出发。
去郊区的路上，还要先经过一段高速，我看导航大概是80多公里。而我则打开了新宝骏RS-5 300T的辅助驾驶功能，设定时速120公里、车距3级，同时打开车道保持辅助。之后新宝骏RS-5 300T就能保持在车道内行驶，同时跟随前车自动加速、刹车，而且还可以通过方向盘上的按键调整车速和间距。下高速后，又开了10来分钟，终于达到车友聚会的地方。
接下来就是这次活动的重点——跑山，我看了车友们的车其实也是什么车都有，比如思域、BRZ、CR-V、凌度、锐志等，也不只是我一个人开SUV来，很多SUV都在这。当然，哈弗H6一类的"老爷车"自然是没有的。上山的过程中，我这台新宝骏RS-5 300T的优势就显现出来了，毕竟这台1.5T增压直喷发动机马力达到177匹，扭矩更是有290N·m。上山的道路就是考验动力，尤其是低扭的输出，我这台新宝骏RS-5 300T稍微深踩油门就能感受到明显的推背感，在上山的路上，哪怕是V6的锐志也赶不上我的新宝骏RS-5 300T。
到达山顶，稍作休息后，我们又开始跑山，这一次是下山，主要是考验汽车的操控性。新宝骏RS-5 300T采用四轮独悬，而且我看资料上，新宝骏RS-5 300T的悬架还带有电磁阀。以较高速度过弯时也能感觉到车身侧倾并不大，而且四轮死死地贴紧地面。我之前也开过朋友的CR-V，我认为新宝骏RS-35 300T的操控性并不输于CR-V。
这次聚会结束后，车友们也一起聚了个餐，不少新认识的朋友都夸我开车技术好。其实只有我知道，这次跑山，最大的功劳应该是属于我这台新宝骏RS-5 300T的。总之，我认为在10多万的价位中，除了轿车外，新宝骏RS-5 300T的操控性、动力绝对一流，它才无愧"驾驶者之车"的名号。
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