3.87万
随着时间步入8月份，各个厂家都交出了整个7月的成绩单，几家欢喜几家愁。轿车市场整体表现强势，销量稳中有增，其中轩逸、朗逸、卡罗拉以较大的销量优势依旧牢牢霸占前三榜位，但出人意料的是别克君威、丰田亚洲龙和特斯拉model3也同样进入了万辆俱乐部，车味auto今天就分析一下这三款车的亮眼之处，究竟有怎样的特点支撑过万的销量。
1. 别克君威
在售的20款君威上市于今年4月份，20款GS车型搭载2.0T发动机，指导价21.88-24.98万元，另外搭配有19款 1.5T车型在售，起步指导价17.28万元。全系搭载了通用自研9AT变速箱，速比范围更宽。
如果要问君威为什么能够挤入万辆俱乐部，原因就是出色的性价比，进入2020年之后，通用明显在终端价格上给出了更大的让步，每个版本都能有3-4万元的优惠力度。不到14万的价格就能买到一台动力不错的中级车，放在其他合资品牌是完全做不到的。
在外观设计上，加入当下潮流运动的设计格调，让这辆原本定位豪华美式轿车不再憨厚。正面采用了家族鸥翼式设计语言，配合矩阵式一体大灯以及下方的几何状进气道，视觉感较为年轻化。
内饰上传承了老君威的豪华理念，2829mm的轴距支撑起了不错的内部空间。座椅除了最低配版本之外都加入了皮质材料，另外中控选材上也都大量采用了类皮质软材料，整体质感较为豪华舒适。
说起君威的短板，大概就是较高的油耗以及比较惨淡的保值率了。当然这也是所有来自北美品牌的共同点，美式动力设计理念完全与日系完全相悖，但同时较高的油耗产出不错的动力讨好了驾驶感受，也算是有失有得了。
2. 丰田亚洲龙
亚洲龙其实是在国内中型车市场中是上市时间最短最年轻的车系，说起亚洲龙的成功与丰田强大的品牌价值与独特的产品定位是分不开的。
丰田在国内一直是经济耐用的形象，本身就具有强大的号召力。另外亚洲龙相较于凯美瑞的家用风格突出商务气息，同时售价上又低于丰田主打高端的雷克萨斯系列，对于手持25万预算的消费者来说，亚洲龙就尤为适合了。
另外亚洲龙的成功与其本身的素质也是分不开的，丰田不仅赋予了亚洲龙颇具运动驾驶感的TNGA架构，同时稳定的THS混动系统提升燃油经济性，让一辆商务中级车仅有5.5L的综合油耗。
外观及内饰设计上同样比较出色，与其对手相比，亚洲龙更加富有视觉冲击感，内饰简洁大方，乘坐质感突出。另外安全性也是亚洲龙的一大亮点，在中保研碰撞测试中，始终保持着优等生的地位，另外主动刹车以及车道保持等主动安全配置也提升了其驾驶安全性，所以说亚洲龙很好的迎合了当下消费者最直观的需求点。
3. Tesla Model 3
Model 3在新能源市场普遍萎缩的背景下能够达到这个销量确实非常出人意料。比起上面两个中级车，Model 3更像是一款电子产品，相较于传统车，Model 3的机械做工可以说是比较糟糕的，同时舒适性上营造的也不如一些老牌车企，30万的售价也拉低了性价比。车味auto认为它的成功主要是依靠消费者对更高级别的自动驾驶需求以及城市中政策重心偏移。
当下Model 3是为数不多支持准L3级别自动驾驶的量产车型，全系标配了AutoPilot（AP）功能，基本上在进入快速路以及高速上之后，就可以基本实现自动驾驶。另外作为AP的升级版，即将推出FSD更是特斯拉产品的精髓所在，可以支持在市区道路的自动驾驶功能。
说起Model 3的设计，代表了当下新势力造车的基本风格。外观及内饰都遵循了极简设计风格，同时以流线型的整体设计融合以年轻运动的格调，辨识度极高。车内基本将极简和扁平化设计理念执行到底，除了方向盘和中控大屏之外，就没有了任何多余的部件。另外对于功能来说，每一次的OTA基本上都是全新的体验，真正意义上实现了软件定义汽车。
品车识味：
其实这三款车的成功都离不开其突出的亮点，君威的亮点在于突出的性价比，亚洲龙的突出在于出色的可靠性及安全性，Model 3的成功来源于科技的加持以及不限号等的政策偏向。可以说在当下红海般的汽车市场中如果不能体现自身出色的素质以及独到的设计，基本上只有被市场淘汰的下场。
内容由作者提供，不代表易车立场
