车不是越软越安全，相对来说车体越硬越安全！

首先，身体不是越软越好，因为变形后身体会吸收部分冲击，但是变形后如果空间太小，产生挤压，还是有机会挤压人的，现在身体是刚性和柔性，附近的部分出租车是非常困难的，因为要确保司机不会太多冲击后压缩，也方便救援事故发生后，汽车的前后部分是软的，所以你可以吸收部分冲击，减少司机的伤害，第一个例子是，我有三个朋友开着一辆雅阁、一辆旧Psammaul和一辆梅赛德斯-奔驰，以超过70英里的速度撞上一棵树、电线杆和一个有限宽度的混凝土码头。

驾驶雅阁的朋友因胸部被方向盘挤压而当场死亡，普桑的旧汽车被小木屋压坏了，他的腿也断了，当安全气囊爆裂时，那辆奔驰汽车被刺穿了，第二个例子发生在十多年前，一个朋友在驾驶一辆B5的时候被一辆雅阁迎面撞上，外面在下雪，两辆车都开得不快，我朋友的车速大约是每小时40英里，雅阁的速度稍快，在转弯时打滑并踩刹车，两名乘客均未受伤，我的朋友和我下了车，在没有人受伤的情况下寻找损坏情况。

B5的车损为保险杠凹片，左前照灯和雾灯外壳破裂，左叶板折回一小片，雅阁的损失包括保险杠脱落、油箱破裂、左灯被撞碎、没有撞到的右灯以及车底下的一滩油，不清楚是油还是变速箱油，左前轮向后移位约10厘米(见左前轮损坏齿条应变形)，B5没有修复来替换损坏的插件，什么也没有发生，雅阁是变形了，如果我确定修理它不会卖，所以你必须考虑车在低速事故中是否还能行驶，保险公司毕竟没有什么关系，只是修理汽车。

从2000年到现在的19年里，工资涨了几倍，房价涨了无数倍，汽车的价格涨了很多次，但是汽车的价格没有涨而是跌了，我不相信你说的这种设计和吸能车比以前的车更安全，在我看来，能量吸收是一种通过为减法提供理论支持来欺骗人们的方法，就像卖健康产品一样，人们会为他们的吹嘘付出代价，丰田的高价车体并不是轻的，但是成千上万的汽车怎么能给你使用先进的材料呢？至于什么样的车更安全其实可以从侧面证明，大家去当地的交警部队看看交警驾驶的什么私家车可以看看。

用我一个做交警的朋友说就是每天都接触事故车，现在低价车无论什么系列都是纸盒，只有某些系列的车才会多承受一点，所以我认为现在的汽车只有严格遵守交通法规，不出事故才是最安全的，结论：车身越坚硬，就越安全，实际上，大多数碰撞发生在机动车辆之间，而不是汽车撞到墙壁、桥墩和其他不会倒塌的刚性物体，动动脑筋，你就知道了，这是一个典型的囚徒困境，谁的车更软，谁吸收的能量更多，所以碰撞测试要求你崩溃，让你的车变软，回到你汽车的安全问题上，越困难，越安全，但这是自私的。

易车号作者提供文章