智能化是否缓解堵车焦虑？试驾WEY VV5和现代ix35

身处于数字化的信息漩涡中，互联网跨越式的迅速发展，不仅改变着人们的生活和工作方式，也改变着消费者与商品的沟通对话方式。拿汽车来说，曾经的汽车对于我们而言可能就是单纯的代步工具，而今天，智能科技让汽车更好的融入了我们的生活，改变着我们与汽车这种工业产物之间的联系。

据《2019中国汽车消费趋势报告》显示，如今中国消费者对于汽车智能化的兴趣比高达71%。年轻人占新车消费比重超6成，这更加速了智能网联汽车的发展，以至于一些并不具备新兴智能科技技术的传统式汽车，喊出了“情怀至上”的口号，汽车智能化趋势可谓无人能挡。

作为汽车媒体，自然知晓智能网联带来的便利性和快捷性，但绝大多数感受都是来自于数据、技术解析会以及各大厂商的宣传片中，很少有机会能同时、同地、同路线的体验智能化差异究竟对驾驶质感的影响有多大。

而这次我就受邀参加，由媒体车市进言发起的挑战重庆早高峰活动，在此次挑战中，我分别体验了智能安全的新生代SUV—WEY VV5以及经典实用派的代表—现代ix35，而这次挑战的目的就是在于，智能安全科技配置是否会极大提升我们的用车感受？甚至减轻早高峰拥堵路况带给人的疲惫感。而挑战的结论是一定的，并且我也旗帜鲜明地站在WEY VV5这边。

人机交互对驾乘感受的影响

驾驶VV5在拥堵路况下行驶时，12.3英寸全彩液晶仪表，以及出色的UI设计，就将视觉感受提升了一个档次。其内置功能丰富的应用更是打发了在拥堵路况下的无聊时间，看爱奇艺、快手短视频，听在线广播、新闻资讯，查询违章、停车场、饭店等等，都能在VV5上实现。且这些功能并不需要用手操作，搭载了讯飞飞鱼2.0系统的VV5，直接喊出一声“你好小v，我饿了”它就能为你推荐附近的餐厅，并且该语音系统还能进行多轮对话，完成一系列连贯操作，比如先问“今天重庆天气怎么样？”接下问“那北京呢？”系统都能正确理解，其上下文理解正确率能达到94%。一边走走停停，一边语音唤醒各项功能，能在车内玩的不亦乐乎，完全没有堵车的“觉悟”，也不存在安全方面的担心，因为全程视线都专注于前方，只需动动嘴就完成了操作。

而反观现代ix35，在驾驶ix35时，其9.6英寸液晶中控屏搭载车载多媒体系统，功能涵盖数量非常少，几乎只能用蓝牙连手机才能听音乐，并且蓝牙需要停车连接，而不是像VV5那样拥有丰富的在线曲库，直接语音搜索即可。此外，我在功能单一的ix35车机系统内也并未找到导航（语音控制、多媒体系统等并非全系标配），只能使用手机导航，不仅有碍美观，也不便于查看。总而言之，驾驶ix35时，其娱乐舒适功能并不丰富，似乎就像回归了“驾驶的本质”，开车只能是开车，走走停停的同时，你也只能憋着劲，百无聊赖的跟着前车缓慢移动。

智能安全让用车防范于未然

除了娱乐舒适性的智能配置，VV5搭载的各项智能安全配置也极大的提升了用车的安全性。其搭载的ACC全速段自适应巡航，即便是在堵车的情况下也能开启，可以极大的解放双脚，缓解在拥堵路况下，车辆不断走走停停带来的疲惫感。

在交通拥堵的路段，难免会遇到“加塞”的情况，而这时VV5的AEB主动刹车就派上了用场，驾驶人没反应过来，VV5也能紧急将车刹停，避免发生追尾事故。有意思的是，这次挑战早高峰的行驶路线中还有一段交通情况异常复杂的菜市场路段，VV5搭载的360°全景影像功能帮了我大忙，通过4颗百万高清摄像头将车辆周围的情况投射在中控屏幕上，帮助我们更直观的看到车身与周围障碍物的距离，避免剐蹭。使用者还可以操纵屏幕上的图像，进行放大、缩小、变换角度，最大程度减少盲区干扰，车道辅助线也可以准确显示出当前车辆的预计轨迹，仿佛开启“上帝视角”，极大地提高了行车的安全性能和便利性，这对于新手司机来说也是非常“贴心”了。

同时，VV5上搭载的MOD低速移动物体监测和MEB低速紧急制动的本领也显现出来了。其MOD功能在行驶速度≤5kM/h，通过360°环视前后摄像头，能够识别车身前后20米、左右8米的行人、自行车、车辆，并提供告警和避免碰撞的驾驶辅助；MEB低速紧急制动能够通过前后超声波雷达识别车辆前后方障碍物，当距离障碍物过近时（20-30cm左右），VV5的ESP主动辅助系统会及时刹车。有了这些功能，即便在菜市场这种总有"突如其来"的行人或小货车的复杂环境中，驾驶者也能轻松写意，防患于未然。

而驾驶着ix35时，这些都“没有”，唯一让人放心的方式只能是劳驾副下车指挥，不管是体验感还是效率性都与VV5相差过远，所以这里也就不再赘述了。

动力、操控均未落下

当然，并不是说要一味的追求科技智能化，而放弃驾驶感受。现阶段，动力仍旧是考量一款车优秀与否的重要标准。尤其对于热爱速度与激情的年轻人而言，超车爬坡难，没有驾驶乐趣是一件多么难以忍受的事情。

而WEY VV5虽然主打智能安全，但在动力方面的表现依旧让人惊喜，其搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速器，能够输出126kW的最大功率与287N·m的峰值扭矩。轻踩油门，车辆起步快、稳，没有拖曳感和迟滞性，深踩油门，变速箱也能及时领会驾驶者的意图，反应迅速高效，且换挡动作也平顺丝滑，没有出现冲击感，可以说是兼顾了舒适与运动。

相较之下，现代ix35搭载1.4T的涡轮增压发动机，就要略逊一筹。并且，VV5还有2.0T版本的动力可供选择，其最大功率达到了167kW，单论加速能力，VV5优势明显。而在操控上，两者的差距并不明显，在重庆这种弯道多、道路窄的路况下，VV5和ix35的悬挂支撑到位，车身姿态保持也不错。

结语：

坦白来说，现代ix35的产品力非常出色，但同时驾驶两辆智能科技不在同一水平线的SUV后，鲜明的落差感不仅让人体会到其中差距，也真实感受到智能互联对汽车生活品质的提升，传统汽车的单一代步属性已经被严重弱化。WEY VV5在动力、操控、舒适方面都与现代ix35相差无几的情况下，VV5的智能互联属性无疑让它更懂生活，更贴近时下年轻消费者的生活习惯。