月销两位数！新一代标致2008销量再败，神龙汽车退无可退

广州标致的失败还历历在目，东风标致雪铁龙会再一次倒在中国市场吗。

随着2020年7月中国车市销量数据的出炉，作为法系车在华最后的尊严，东风标致雪铁龙再度进入了我们观察的视野。

2019年9月，因销量持续下滑、亏损不断加重，神龙汽车再度祭出改革复兴方案，新方案被定名为“元”计划。从“元”计划公布到实施已有近一年时间，在这一年时间里，东风标致雪铁龙在业绩上所有改善吗？

在今年5月和6月，东风标致雪铁龙面向中国市场分别推出了全新一代标致2008、e2008（纯电动车）以及雪铁龙C3L。但不出意外的是，这三款新车又面临着上市及退市的命运，销量再度扑街。

数据显示，7月标致2008销量为64辆，上市后累计销量696辆；纯电动车型标致e2008销量仅3辆，上市后累计销量为34辆；雪铁龙C3L 7月销量32辆，上市后累计销量250辆。

新一代标致2008是一款被神龙汽车寄予厚望的产品，由于基于PSA集团全新的CMP模块化平台打造，新一代标致2008可以同时推出燃油和纯电动车型，因为CMP平台是油、电混合平台，对于缩减企业开发、生产成本也大有帮助。从设计到产品力，新一代标致2008也可圈可点，然而神龙汽车却是真的不懂中国市场。

标致2008所面向的是小型SUV市场，目前日系品牌占据了小型SUV市场份额超过20%，且小型SUV的市场份额正不断遭遇合资品牌A级轿车和自主品牌紧凑型SUV的侵蚀，生存空间正逐步被压缩。作为小型SUV市场的头部车型，7月东风本田XR-V的销量接近1.7万辆，广汽本田缤智销量超1.3万辆。其它小型SUV则销量表现平平，上汽大众途铠T-Cross 7月销量仅为2193辆，1-7月累计销量16491辆；一汽-大众探影7月销量甚至不及2000辆。在这样一个狭小的市场，面对品牌、口碑更更占优的对手，新一代标致2008讨不到任何便宜。更何况，其还配备的是一具三缸发动机。中国消费者目前对于三缸发动机的接受程度不高，上汽通用已经给出了很好的反面例子。所以，神龙汽车继续为2008匹配三缸发动机是不尊重市场，不倾听消费者声音的行为，而并非三缸机好不好的问题。全新一代标致2008的销量扑街并不让人意外。

东风雪铁龙C3L自不必说，这款针对中国市场的特供车型从上市之初就被群嘲，其“四不像”的设计注定难以获得市场和消费者的认可。但东风标致雪铁龙头铁的功夫也确实让人佩服，明知前面有坑，还硬着头皮往下跳，C3L这样的车型投产除了增加企业的生产成本，能为神龙汽车带来收益吗？两位数的月销成绩，恐怕连开模费用都赚不回来吧。

除了今年推出的新一代标致2008、e2008、雪铁龙C3L之外，在其它车型的销量方面，神龙汽车也依旧表现低迷。

SUV：东风雪铁龙云逸C4 AIRCROSS 7月销量为5辆，2020年1-7月累计销量220辆；东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS 7月销量为820辆，1-7月累计销量4127辆；东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS新能源7月销量为36辆；标致4008新能源7月销量为14辆；标致5008 7月销量为281辆，1-7月累计销量1941辆。

轿车：标致508L 7月销量为490辆，1-7月累计销量2414辆；标致408 7月销量为400辆，1-7月累计销量3747辆。

诚然，2020年初的疫情对东风标致雪铁龙的影响严重，但旗下车型最多月销三位数，少则个位数的表现证明东风标致雪铁龙已经彻底被市场边缘化。同样，法系车在中国车市所占据的市场份额也被再度压缩，已经从2019年0.6%下降至今年上半年的0.3%。随着雷诺退出中国乘用车市场，长安PSA卖身宝能汽车之后，法系车在中国市场已基本丢失所有阵地。

数据显示，2019年神龙汽车累计销量为113579辆，同比下滑55%；距离2019年初定下的23.5万辆的销量目标完成度仅为48.3%，创历史新低。2020年上半年，神龙汽车累计销量为2.3万辆，同比下降63.13%。其中标致品牌销量1.2万辆，同比下降69%；雪铁龙品牌销量8.4万辆，同比下降76.6%。而根据7月的销量数据，神龙汽车跌幅仍在扩大。7月神龙汽车销量为3545辆（去年同期11230辆），同比下滑68.4%。1-7月神龙汽车累计销量26782辆，同比大跌64%。

当然，作为在中国市场最老牌的合资车企之一，神龙汽车在中国也有过高光时刻。2015年，神龙汽车创造了70.48万辆的全年销量记录，随后即由盛转衰。

神龙汽车和当初的广州标致一样，目前的产品线相对市场有严重的水土不服现象。旗下的车型不符合主流市场的口味，产品质量不够稳定，品牌口碑持续恶化，营销水平太弱等等，都是神龙汽车销量持续走低的原因。神龙汽车的做法是：想让喜欢吃中餐的消费者爱上吃法餐，而不是想办法去做一道合口味的中餐让消费者满意。这与市场是背道而驰的。当然，接下来神龙汽车还面临着产品线更新无力，少有新车投放的局面。除了新一代雪铁龙C4和部分基于现有车型基础打造的新能源车，还有什么新车可以投放吗？

正如拿破仑当年在滑铁卢败北一样，法系车在中国市场的溃败似乎已成定局。

​（文：Louis9、何威）