9.54万
在国内，大众品牌依旧是当之无愧的王者，即使上半年销量大幅下降，由去年同期的141.02万辆降至102.23万辆，领先优势依旧是比较大的，当然，大众如今在国内受欢迎程度是呈下降趋势的，这点是毋庸置疑的。以品牌来划分，三大日系品牌在国内的势头挺猛，丰田和本田上半年销量均超过了60万辆，尤其是丰田上升到品牌销量第二名，超过了本田。上半年，丰田品牌在华销66.43万辆，同比仅下降3.27%，远小于车市平均跌幅。最近几月，丰田销售势头十分强劲，尤其是TNGA架构下的新车，如凯美瑞、雷凌、卡罗拉、RAV4荣放等，十分抢手。
要知道，丰田的车向来都是优惠极小的，尤其是这两年，因为品牌认可度在国内持续提升，不少车型甚至没有一分钱优惠。不过，国内车市竞争越来越激烈，尤其是是紧凑型和中型车，其它品牌降价促销力度相当之猛，丰田如果固执的不让利于消费者，恐怕也难以取得现在的销量。所以，从我们从终端市场了解到，目前丰田有几款车型优惠也在逐渐提升，有加入“价格战”的意思。
首先是雷凌，这款车作为卡罗拉的兄弟车型，曾经销量相比卡罗拉差距挺大的，自从TNGA架构下的新雷凌到来后，差距正逐渐缩小。上半年雷凌国内累计销量达到了111624辆，月均超过了1.8万辆。新雷凌相比卡罗拉，购车网小编认为它的设计更为年轻动感，看上去也要有活力一些。作为一款家用三厢轿车，新雷凌的前脸算得上犀利霸气了，富有视觉冲击力。虽说长相挺帅气，如果价格相比对手贵太多，新雷凌也不会受到消费者认可。
新雷凌全系指导价11.58-15.28万，以185T CVT进取版为例，原价11.58万，现已跌到了10.08万，部分地区甚至能够下探到10万以内，而主销车型185T CVT豪华版，则从12.98万下降到了11.48万左右（注：新上升的2021款优惠要稍小一点，不过也达到了1.2万）。新雷凌价格不贵，配置却相当丰富，尤其是主被动安全配置，比如前排侧气囊、前后头部气囊、膝部气囊、副驾驶座垫式气囊等都是全系标配，主销车型185T CVT豪华版价格相比入门版要贵1万多，配置则更为全面，达到了同级别高水准。
新雷凌搭载1.2T四缸涡轮增压发动机，以及1.8L双擎混动系统，工信部公布的百公里综合油耗分别为5.6L和4.1L，是相当经济省油的，尤其是混动车型。新雷凌如今热销是在情理之中的，首先颜值挺高，对年轻消费者有吸引力，同时配置极为丰富的同时，开着也经济省油，加之终端市场优惠也不小，所以它的销量是节节攀高的。
其次是威驰。现款威驰上市有些年头了，如今依然是宝刀未来，上半年国内销量接近3万辆，作为丰田旗下的一款入门家用车，威驰的价格算得上足够便宜了，同时质量稳定可靠，开着不要担心小毛病带来的烦恼。同时丰田对这款车的改款也是相当及时和频繁的，今天就推出了2021款车型，增加了新的颜色，同时配置又有了升级。
据我们了解，老款威驰目前优惠挺大，全系指导价7.78-11.18万，以 1.5L 手动创行版 为例，原价7.78万，现已跌到了6.58万，优惠达1.2万。横向对比同级别的合资小型车，威驰的价格也是不算贵的。威驰搭载的是1.5L自然吸气发动机，配5速手动和CVT无级变速箱。
作为日常家用代步来说，威驰4435mm的车长，以及2550mm的轴距，乘坐空间的表现是中规中矩的，毕竟尺寸不大。至于配置方面，则没有多少亮点，标配了主副驾驶安全气囊、车身稳定控制系统、2喇叭、卤素大灯等基础配置。
其三是凯美瑞。凯美瑞知名度在这期介绍的三款车中是最高的，销量也是最出众的，上半年销98136辆，远超迈腾和帕萨特，仅略低于雅阁的101540辆。凯美瑞曾经是挺中庸的一款中型车，国内销量从来都算不上拔尖。新一代凯美瑞到来后，这一局面被瞬间扭转，更为新潮时尚的设计，让凯美瑞也能收获不少年轻消费者的芳心。新凯美瑞上市以来价格是比较坚挺的，如今丰田也许是未雨绸缪，也许是为了压制对手，凯美瑞终端市场也有优惠了。
据我们了解，2.0L车型普遍有5千元左右的优惠，2.5L车型的优惠能有6-8千元左右，而2.5L双擎车型则有8千到1万左右的优惠。虽说优惠力度不大，但已是相当难能可贵了。新凯美瑞不仅设计迎合了年轻消费者的口味，配置也是极为丰富，同时底盘质感有了提升，整体实力确实是不可小觑的。
虽说丰田的混动车型越来越受欢迎，凯美瑞的2.5L双擎车型买的人也不少，不过根据我们了解，目前凯美瑞最走俏的还是2.0G 豪华版车型，指导价为19.98万，而双擎车型方面，2.5HG 豪华版买的人最多，指导价为23.98万，优惠后大概在23.2万左右。
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