探店对比福特锐际和马自达CX-5，谁才是年轻人最爱？

作者：线外邦
2020-08-21 12:18
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现在的年轻人选车要求真的是越来越多了，不仅要好看的外观，还要漂亮的内饰，顺便再来点强劲的动力。没问题，绕开那些油腻车型，看看这两款怎么样——福特锐际、马自达CX-5。

经过编辑实地探店一番后，从外观，内饰，空间，配置等方面，对这两款车进行了一番详细对比。对比车型分别为锐际 2.0T 四驱嘉享款（指导价20.48万，优惠8千）、CX-5 2.5L 两驱智尊型（指导价21.98万，优惠2.8万）。

外观对比

锐际是福特去年推出的新车型，最引人注目的就是它那双大眼睛（左右大灯），编辑仔细研究一番后发现，锐际的前脸跟福克斯几乎是一个模子刻出来的，就连灯组结构都一样，不过前中网的覆盖面积明显要大一些。车身整体风格显得精悍，虽然是美系品牌，但很有欧洲车的简约力量感。

而CX-5的外观设计沿用了家族式的魂动造型，内凹式的蜂窝状黑色格栅使得前中网显得棱角分明，并且分别与左右大灯相连，整个前脸看上去略显凶悍，车身尾部和车顶呈现一个较为圆润的造型，再配合上19寸的铝合金大轮毂，让整车外形看上去运动感十足，且不失大气。

内饰和配置对比

先说说锐际的内饰，全液晶仪表盘配合上12.3寸的中控液晶大屏，格外引人注目，用料也很足，中控台以及车门把手附近，都是大面积的软材料或者皮质包裹，换挡旋钮附近也有大量钢琴烤漆材料，整个内饰看上去科技感满满。

而CX-5的内饰沿用了家族式的风格，中控屏与锐际截然相反，小而精致，三个炮筒式的仪表盘左边两个是机械的，用来显示转速和车速，右边一个是液晶的，用来显示车辆信息，这样的仪表盘设计现在十分少见，我能想到的就只有保时捷。用料上同锐际一样使用了大面积的软材料和皮质包裹，不过手感更加细腻，总的来说CX-5的内饰给我的感觉就是简约而不失高级感。

配置方面，作为两款20万级别的紧凑型SUV，它们都有定速巡航、并线辅助、自动驻车、上坡辅助、后倒车雷达和倒车影像、后视镜折叠、无钥匙启动和智能进入、主座椅电动调节（CX-5为带记忆电动调节）、语音控制等基础配置，区别在于锐际多出了手机无线充电、膝部气囊、车道保持、主动刹车、疲劳提醒等安全方面的配置，而CX-5则多出了前倒车雷达、后视镜加热、抬头显示这三个配置，另外锐际是全景天窗，而CX-5是单天窗。毫无疑问配置方面锐际有着很明显的优势，毕竟CX-5多出来的这些配置有些华而不实。

空间对比

对比数据，锐际的车身尺寸为4585*1882*1688，而CX-5的车身尺寸为4555*1842*1685，轴距分别为2710mm和2700mm，虽然数据只多了1厘米，但是从实际乘坐表现上看，锐际的后排腿部空间要比CX-5宽裕不少，大概多出了一拳的空间，这也原自于马自达更加偏操控、不太重视后排空间的设计理念。但不得不承认的是，两款车型的后排座椅，无论是在乘坐舒适性还是腿部支撑性上都做的很不错，座椅厚实且质感柔软。

驾乘体验对比

锐际的马力为248匹，扭矩更是达到了夸张的393牛米，匹配8AT变速箱，官方零百成绩为6.6秒，而CX-5的马力为196匹，扭矩252牛米，匹配6AT 变速箱，很明显两辆车的动力水平不在一个级别，而事实也是如此，锐际的油门和刹车调校的偏灵敏，你只需轻踩油门，就能有非常明显的推背感，而且它的中后段加速能力也很不错，只要你肯给油，那么速度就会源源不断的攀升，车内的整个噪音控制也挺不错，加上一套BO音响的加持，会让车内有一个非常舒适的驾乘环境。

而CX-5的提速能力虽不及锐际，但在同级别的自吸车型中，它的加速水平也算相当不错，2.5L发动机特有的柔顺且线性的加速，跟锐际开起来完全是两种不同的体验，你给多少油车子就会反馈给你多少加速，不会有任何顿挫，动力如丝顺滑。但CX-5的整体隔音控制的比较一般，车速过快后尤为明显，不过这也是马自达的一贯特征。毕竟它注重的是操控，如果你能忍受它空间略小和噪音略大的缺点，那么其他的基本都是优点。

还有一点不得不提的是，锐际的车机系统真的特别好用，不管是语音控制（编辑亲测能识别重庆方言）还是触碰，反映都特别灵敏，而且娱乐功能强大，屏幕分辨率也足够高，相比之下，CX-5的车机系统只有最基础的功能（支持Carplay和Carlife），画质也较差。