长安全新CS55PLUS蓝鲸版：动力强不强？操控好不好？

最近这一个多月，关于长安全新CS55PLUS蓝鲸版的消息有点多，评价也都是积极的，甚至不乏“买发动机送车”之类的褒扬。那么，这款车真的有那么神？

本周一，这款被厂家寄予厚望的新车正式宣告上市，在得知最终价格跟此前预售价完全一样时，笔者心里顿时就敞亮了——看来，全新CS55PLUS蓝鲸版在预售期间的表现应该是完全达到了厂家的预期。而根据新车上市当天下午，笔者第一时间到长安汽车4S店了解到的情况来看，消费者对这款车的看法也确实如之前业内的评价，无论三大件、造型设计还是功能配置，都已经超出一款十万元级SUV预期中的表现。

好吧，既然大家都这么说，那我们就来看看这款车的真实产品力如何。讲真，在深度试驾体验之后，连我这个阅车无数的老炮儿，也不由得对其刮目相看。

不得不说的动力：买到就是赚到

既然称作“蓝鲸版”，那它的核心卖点肯定少不了发动机，事实也的确如此。

先说驾驶感受。得益于蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机和7速湿式双离合变速箱的配合，全新CS55PLUS蓝鲸版首先是在城区道路红绿灯转换那一瞬间“抢跑”够快，其次在高速上需要体现中段提速能力的时候，一样能做到随踩随有。唯一稍显不足的，是当发动机转速超过4000转以后的加速推背感，不如初段和中段那么强烈，但我相信，车主没有几个舍得把自己的爱车踩到那么“拼”的转速区间去。

其实，当你真正了解了这台发动机的先进之处，也就不难理解它为何会有如此亮眼的表现。关注这款发动机的人应该知道，蓝鲸NE1.5T是一年前首先披露，并于今年6月才量产上市（首款用上这台先进发动机的UNI-T，如今已是大红大紫），应用了业内领先的“AGLIE”高效超净燃烧系统、全球首发量产的“SMART PHASER”舍弗勒智能凸轮调相系统、中国品牌首发量产的全可变排量机油泵、业内率先采用的TMM智能热效管理系统、双涡管电控涡轮增压等多项核心尖端技术。用长安高层的话来说，蓝鲸NE动力平台如今的技术储备，十年不过时。

账面参数方面，蓝鲸NE1.5T最大功率180匹马力，最大扭矩300牛米，峰值扭矩输出平台从1250转一直持续到3500转，基本覆盖了用户日常用车场景95%以上的转速范围。至于长安蓝鲸NE1.5T发动机到底有多厉害，把它跟业内大腕们做个横向对比，一眼就能看出，除了本田L15BL在功率指标方面更为优秀，包括奔驰、宝马、沃尔沃、福特、现代等在内的一众业内高手，已被悉数超越（如下表）。

而且，这台蓝鲸NE1.5T还有一项引以为傲的指标，就是最高热效率达到40%，不仅引领中国品牌汽车，即便是放眼全球增压发动机范围，也是位于塔尖那一批次。热效率高，就意味着省油。此次深度体验，我们实测的结果，搭载这台先进发动机的CS55PLUS蓝鲸版，跟之前搭载老款1.5T的CS55PLUS车型相比，综合百公里油耗降低了10%以上。

当然，这里面还有变速箱的功劳，因为蓝鲸版车型匹配的是7速湿式双离合变速箱，在油耗方面也比之前的爱信6AT更有优势。而且，长安已在多款车型上得到验证的7速湿式双离合变速箱，此次用到全新CS55PLUS蓝鲸版上面，除了燃油经济性大为改善之外，换挡响应也更好——得益于发动机和变速箱共同的技术优势，CS55PLUS蓝鲸版动力响应时间只需0.05秒，响应速度比之前提升了175%。

在驾驶过程中，这台变速箱能“聪明”地判断你的意图。比如高速公路上行驶，你在加速过程中遇到前车减速，浅踩刹车控制车速准备再次超车时，变速箱会预先降挡，以备再次踩下油门时获得更好的提速性能。需要提醒一下的是，这台变速箱还有运动模式提供，如果你期待更为明显的加速推背感，不妨试试这个模式。

关于这套全新动力总成的诸多驾驶细节，只有你亲自开过CS55PLUS以及CS55PLUS蓝鲸版，才能体会到其中的差异。对于一款10万元的紧凑型SUV而言，“买发动机送车”虽有些半真半假的玩笑性质，但不可否认的是，这样优秀的动力总成，买到就是赚到。

最意外的收获：轻灵的操控

动力强、响应速度快，CS55PLUS蓝鲸版这套动力总成给人留下了深刻印象，但笔者在一整天的试驾之后发现，这款车竟然还另有玄机——操控性，才是它最让人意外的收获。

试驾一辆SUV，路线的选择很关键。此次笔者选择的就是山城常见的多种路况结合，除了红绿灯不断的城市道路、路况良好的高速公路，更多的戏份，是在多弯道多坡道的盘山路，以及颠簸的郊区土路上。恰恰，全新CS55PLUS蓝鲸版给我们的惊喜就在这样的道路上。

先说悬挂。本来，前麦弗逊后多连杆的组合，在如今紧凑级SUV上基本已成标配，但没想到的在这样一辆十万元级的SUV上面，竟也能调校得如此均衡，减振对路面细小颠簸的过滤效果很是到位，偶尔面对连续的较大坑洼，也显得从容而有韧性，不会轻易出现减振到底的情况——只有当你面临非常高的减速带，才会逼迫你把车速降到很低。而在连续上下坡的多弯山路上，这辆车的悬挂外侧支撑度也中规中矩，符合一辆稍偏舒适性设定家用SUV该有的表现。

其次，全新CS55PLUS蓝鲸版的方向操作手感得肯定，其提供舒适、标准、运动3种模式，实际驾驶回馈力度略偏轻，好在没啥虚位，且指向精准。在山路上三十多公里的驾驶环节，以及郊区公路上的体验，这辆车表现得相当轻快，易于掌控，甚至一度让我产生怀疑，这不像是十万元档次SUV能具备的表现。

总的来说，CS55PLUS蓝鲸版如此轻灵的驾控表现，除了其在悬挂、方向和刹车等方面的综合调校之外，同样也得益于那套技术先进的动力总成，无论加速超车，还是连续劈弯，都能做到车随心动、脚到车到，而且车身姿态始终保持得比较优雅。

驾驶这样一款好开的城市SUV，你会在不知不觉间上瘾。连鲜少在车上听音乐的我，驾驶CS55PLUS蓝鲸版游弋在山林间，竟鬼使神差地安排小安来了首《化蝶》，而且还是单曲循环播放——不得不表扬一下它的车机系统，功能强大而丰富，体验上佳。

不光是笔者如此评价，一起试驾的其他人，在亲自开过这款车之后，同样是赞誉有加。

颜值当道：蓝鲸版专属设计吸睛

对于全新CS55PLUS蓝鲸版，让我上瘾的是人车合一的驾控感，但大多数还没开过这车的人，打动其的第一眼还是颜值。

在展厅里，即便它没有跟CS55PLUS直接摆在一起，你也一样能分辨出谁是谁，因为CS55PLUS蓝鲸版的颜值更高。在CS55PLUS的基础上，蓝鲸版车型针对年轻群体进行了优化，包括前脸、车尾和侧面，都增加了火山熔岩的要素，重新设计的前后LED车灯也更显时尚，并新增时下流行的高级“炫影灰”车漆，质感进一步呈现。

而且，新车在内饰方面也有升级，比如像超大液晶双联屏设计、采用高档NAPPA皮纹材质的一体式赛车座椅、提供“烟熏黑”和“激烈红”两种内饰风格等，无不体现出蓝鲸版的专属身份。

这些视觉上的提升，均在质感营造方面为新车加分不少。

此外，在配置方面，全新CS55PLUS蓝鲸版还新增新风系统（车载空气净化器、PM2.5过滤、负离子发生器），加上面积达0.83平方米的超大全景天窗、四轮独立胎压监测系统，以及集成了坡道起步辅助和陡坡缓降功能等六大功能的ESC系统等，都大大增强了一辆十万级SUV的实用性和性价比。

正如新车上市当天4S店内一位看车女士说的，“CS55PLUS蓝鲸版，我第一眼看上的就是这个颜色，有档次感，其次就是内外设计，包括座椅手感、后排接近纯平的地板，我都很喜欢。”

 最后说说

正如之前笔者对全新CS55PLUS蓝鲸版的评价：好开、好用还好看。喜欢开车的看上过硬的三大件，颜控一族则看上其设计和诸多细节，由此不难看出，这款车已经做到了通吃。如今加上已最终落定的价格，长安的SUV阵营又新添一员猛将。

今年前7个月，长安汽车自主品牌乘用车阵营全线飘红，连续四个月销量增长，累计销量超过45万辆，取得7.7%的同比增幅，成为业内极少实现正增长的车企。之所以能连续数月逆市上扬，“多点开花”是长安成功的保障，CS75车系月销超2万，稳居SUV销量榜次席，对榜首虎视眈眈；逸动车系月销量逐月攀升，同样已逼近月销2万大关，并已成功跻身轿车销量榜前十；UNI-T上市第二个月，就实现月销过万，成为吸引年轻族群的大杀器……

而且，随着蓝鲸NE系列发动机不断扩大装机范围，长安的后手还很多，比如CS55车系，在CS55PLUS蓝鲸版加入之后，就有望成为长安当下又一个月销破万的爆款。

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