走不完的路，是记忆

有人说，每个人心中都有一个西藏，或神秘、或巍峨、或纯净，在这个最好的时节，不妨暂别喧嚣的尘世，在世界级的景观长廊来一次自驾游，漫步碧蓝湖畔，仰望巍峨雪山，邂逅滚滚江河，用全新的记忆忘却曾经的烦恼，找寻内心久违的平和。所以，我们和一辆广汽三菱欧蓝德踏上了全长近2000km的滇藏之路。

丽江-德钦

我们从丽江出发，从丽江到德钦一路细雨，好在214国道路况很不错，开不多久，雄伟的虎跳峡就在不远处，随着海拔的逐渐升高，雪白的高山杜鹃在路两边随处可见，手机也开始进入静默状态，脱离尘世的舒爽难以名状，可惜的是由于下雨未能看见哈巴雪山。继续前行，曾经来过的香格里拉近在眼前，遥望远处的松赞林寺后我们穿行而过，柔美的纳帕海紧接着映入眼帘。此时天公作美，一路的雨居然停了，纳帕海碧波荡漾，美不胜收。

继续前行，蜿蜒婀娜的金沙江就在车畔，在金沙江大峡谷中顺江而上，转眼间著名的金沙江大湾近在眼前，爬到山顶俯视整个大湾，一座山角迫使江水来了一个270°转角，江水或湍急、或静谧，裹挟着泥沙滚滚向前，让人不禁感叹大自然的磅礴。傍晚十分，我们终于抵达了德钦，一间酒吧，两杯青啤，卸下浅浅的倦意，让世界杯的欢笑将我们再度拉回人间。

德钦-左贡

清晨，一碗地道的云南米线下肚，我们告别德钦，告别隐藏在厚重云雾下不肯露面的梅里雪山。一路向前，连日来的阴雨不知不觉间停歇了，蓝天白云下是大片的油菜花，远处星星点点的牦牛在悠闲漫步，我们也放慢了前行的脚步，偶尔还停下来打开车窗，躺在车里任山风掠过，世界安静祥和得令人陶醉。

行至芒康算是正式进入了藏区，不久就来到了著名的千年盐井。已有1300年历史的盐井在澜沧江两岸层层叠叠，在阳光下生机勃勃。千百年来，这里是藏区最主要的盐巴来源，曾经的海水蕴藏在地下，继续滋养着这片土地的人们。

告别盐井，我们迎来了此行的第一座高山，海拔4448m的红拉山。海拔的升高不仅让我们感到略微的不适，脚下的欧蓝德也显得有些吃力了。好在2.4L自然吸气的它受到的影响不会像涡轮增压那样明显，动力还算跟得上，连续的山路过弯，悬架对车身的支撑也很到位，并没有那种忽悠的感觉，底盘调校比较扎实，车头对方向的把控很到位，不论是坐还是开，都能令人放心。

越过红拉山垭口不久，214国道就与318国道汇合了，也就是我们常说的川藏线，登记、检查、领限速卡，入藏后最常见的例行检查过后，我们向着海拔5130m的东达山进发，站在垭口，这是我们与天距离最近的地方，碧蓝无际的天空下，是猎猎风中尽情舞动的五彩经幡。

左贡-波密

出左贡，一路沿山谷蜿蜒前行，即可抵达川藏南线和北线的交汇处邦达，这里曾是“茶马古道”的必经之地，再往前走，就能到达八宿，不过95km的路程限时两个半小时，主要是因为要路过“中国十大险峻山路”的怒江72拐。翻过海拔4658m的业拉山，下山就是延绵12公里的怒江72拐，一面是悬崖，一面是峭壁，在赞叹自然的雄伟时，更让人感叹人类改造自然的强大力量。

经过令人头疼的“99道弯”，海拔会快速下降至2800m，我们和身下的欧蓝德一起，一边欣赏路两边的巍峨高山，一边在峡谷中悠然穿行。前方，海拔4475m的安久拉山和著名的然乌湖在静静等待着我们的到来。然乌湖是著名的高原冰川湖，面积达22 平方公里，犹如天堂留在人间的泪水。

在然乌享受完天上人间的静谧后继续前行，就到达素有“中国最美冰川之乡”美誉的波密，这里有中国最美六大冰川之一的米堆冰川，作为藏东南海洋性冰川的典型代表，隐匿山林深处的它如精灵仙境般美丽，让人感受到自然的瑰丽壮阔。

波密-林芝

从波密到林芝是此行最短的一段行程，也是最美的一段路，全程不过230km。不过在几年前，要想在一天内顺利走完，那是要看运气的，著名的通麦天险曾是无数进藏人的噩梦。如今，已经在2016年正式通车的通麦大桥蔚然耸立，它的身旁则是两座已经废弃了的曾经的通麦大桥——单向行驶的过车桥和供车内乘员通行的人行桥，想当年过通麦天险顺利的话也至少需要3-4个小时，如今只需要几分钟而已，不仅让人感叹科技的进步。

继续前行，中午前即可抵达“西藏瑞士”鲁朗小镇，曾以“林海”著称的鲁朗如今又有了一张新名片——石锅鸡，来自墨脱的原石凿制成石锅，辅以松茸、人参、百合等山珍，大火熬制后一锅鲜美的鸡汤令人垂涎欲滴。吃饱喝足后，带着无尽的留恋继续上路，远方海拔4720米的色季拉山在召唤着我们，在那里，不仅有满山的杜鹃花，还能穿云海，远眺“中国最美雪山”南迦巴瓦峰的雄姿。翻越色季拉山后就抵达林芝。

林芝-拉萨

6月的林芝，已经褪去了桃花的粉嫩，金黄的油菜花正在热烈绽放，胜似江南的灵动衬托着雅鲁藏布大峡谷的巍峨，令人恍若隔世。翻越海拔5013m的米拉山口后，就能路过素有“财神湖”之称的思金拉措，地处海拔4500m的高原，思金拉措平静的湖面倒映着远山和白云，湖边密布着大大小小的玛尼堆，诉说着人们在此处祈福平安的美好心愿。从林芝到拉萨，如今已经基本全程高速，米拉山口的隧道即将竣工，也许明年再来时就不用再翻山越岭，而是一路坦途了。不过，到那时米拉山口的险峻和思金拉措的唯美也将很难再看到。

一路向西，朝圣之旅的终点拉萨就在眼前，坐在空旷的布达拉宫广场，夜幕下布达拉宫愈显伟岸，殿宇巍峨，气势磅礴，藏族古建筑艺术的瑰宝熠熠生辉。在拉萨，除了游览布达拉宫，一百多公里外的羊卓雍措是必去的地方，碧蓝的湖面在群山环抱中亭亭而立，远处的雪山像守护神一样静静矗立，坐在湖边，空旷的世界里只有风在和你对话，再多的烦恼和忧伤都会融化在羊湖广阔的怀抱之中，在这里，才能真正体会到心如止水。

至此，我们的滇藏之行完美收官。其实在出发前也有过各种各样的担心，担心天气不好，担心道路状况，担心车辆问题，担心高反，担心水土不服……事实呢，天气确实不好，一路的阴雨只是让我们错过了几座雪山；214国道和318国道的路况已经相当不错，只是偶尔会有一些还在修补的砂石路段；一路的翻山、下山、翻山，高反其实并不明显；只要你喜欢川菜，那么恭喜你，一路上的各种小饭馆绝对会让你食指大动。

说说我们的座驾——广汽三菱欧蓝德，一路上为我们遮风挡雨保驾护航。动力性，虽然在海拔高的地区，动力会受到一定的影响，但是对于2.4L自然吸气的车来说，能满足滇藏、川藏线的基本路线，已经实在不容易了；经济性，别以为我们全程都是匀速驾驶，在复杂的道路上，我们需要不停的急加速超车、需要应付各种紧急情况，路况的变化也非常多，同时还伴有高海拔的含氧量低下的情况，欧蓝德的百公里油耗才不到10L；耐用性，全程近2000公里的路线包含了高速公路、国道、省道、县道、乡村道路、土路等各种路况，全程下来，没有任何故障，就连轮胎都没有任何破损，这样的可靠、耐用性是值得称道的。另外一个加分项就是广汽三菱在川藏公路、滇藏公路以及其他一些4S店辐射不到的地方，设置了专属的服务驿站。驿站可以免费提供车辆检测、休息、旅游咨询等项目，并提供纯正的广汽三菱汽车的零配件等。