蔚来电池租用？钱没少交，体验咋还变差了呢？

今天是8月20日，下午两点种，在北京市东方广场蔚来中心，李斌作为主讲召开了蔚来电池租用服务发布会，随着全新电池租用模式的到来，也就预示着此前五年免息，车价立减十万的政策也会随之取消，懒得看发布会的同学可以仔细看看今天李斌都讲了啥，电池租用是好事还是坏事？不多废话，直接看内容。

第一环节

Baas：车电分离、电池租用、可充可换可升级。

四大先决条件：可换电的车辆设计，换电运营服务体系，政策的支持、独立的电池资产公司。

以及蔚来拥有的1200项关于换电的专利。

车电分离：车电分离倒是不难理解，现在的蔚来的换电模式就是可拆卸电池包的设计，到达换电站之后，可以快速拆卸和安装，省去了充电的等待期。

电池租用：今天发布会上公布的电池租用和之前的电池租用完全是两个概念，之前的电池租用更像是一个有利车主的金融政策，其实就是立减十万车价，然后这十万块钱分五年还完，电池就是你的，现在的电池租用政策是，电池是电池公司的，你只能租，然后付给人家租金，电池所有权归电池公司。

电池资产公司：蔚来为了走电池租用政策，还专门成立了一家独立的叫做武汉蔚来的电池资产公司，法定代表人是沈裴，注册资本8个亿，主要股东有湖北省科技投资有限公司、蔚来控股有限公司、宁德时代和国泰君安。

第二环节

发票：以后买车的话，会开两张发票，一张是你和蔚来的，一张是你和蔚来电池公司的，就是不知道保险的金额包不包括电池的费用，如果不包括的话，好像能省不少保险钱。

合作关系：客户和蔚来是运营关系，也就是买车在蔚来这买，电池是和电池管理公司租，蔚来和电池公司是委托运营关系，也就是所租用的电池包是电池公司的，电池的日常运营和维护由蔚来负责。

第三环节

价格：选择电池租用的车主，现有车价立减七万，电池租用费，每个月980元，非服务无忧的用户，每个月多80元的保险钱，已经大定但尚未锁单的用户也可以进入配置菜单选择购买方式。

100度电池包以后还会有更灵活的升级包。

那究竟是好事还是坏事呢？

凡事都有两面性，下面说一下我自己的个人观点，首先，这次的电池租用，立减七万，每月交980的租金，我们按开车六年的话，是70560，我们就按七万算，正好是补上了之前立减的七万，这就相当于，七万块钱当时减掉了，六年间你交的钱就已经把这七万元补上了，超过六年之后，电池依旧是人家蔚来电池公司的，你要想继续开车就得继续租人家的电池，你每个月还要再继续交980

显然，这是很不合算的，如果买个日系车，拼命开的话，每个月的油费可能都到不了980，更何况租人家的电池充电还要花钱呢，有人可能会喷我了，六年你不换车么？你可以免费换电啊？试问，如果人家就是不想换车呢？而且家里位置太偏没换电站怎么办呢，难道要开几百公里就为了换个电池？

显然，这个政策是给六年后准备换车的人准备的，因为六年之后继续使用的话，用车成本比汽油车还要高，那为什么不直接买个汽油车呢？而且就算是六年后换车，卖车的时候，人家听说车子挺便宜，但是以后每个月要交980块钱，谁还想买啊........当然你也可以不选电池租用，选择整车购买，但是这可就是开整车的发票了，分期几十万，每个月的利息想想都细思极恐，最主要的是下架了之前的立减十万,五年免息的金融政策,从个人观点来看，这次的电池租用政策完全是李斌搬起石头砸自己的脚，至于市场表现吧，我们可以期待后续用户的真实反馈，个人建议，如果租满六年，电池所有权归车主所有，还是可以接受的。