涉水50厘米不用担心？暴雨天这么开车才安全

虽然已经立秋，但是不少地区依旧在享受“暴雨套餐”。

上午也许还是艳阳高照，下午可能瞬间暴雨倾盆。

暴雨来袭，低洼地区积水过深，这就让不少驾驶员犯了难。

遇到积水过深的道路，到底能不能涉水驶过？

本期「艾揭秘」艾迪汽车为你解读“汽车涉水的秘密”！

除去特种车辆以外，一般的乘用车都是怕水的，而且燃油车更怕！

燃油车害怕涉水路段，这是由内燃机工作原理决定的。

汽车的内燃机需要完成固定的四个冲程——进气、压缩、做功、排气，才能稳定输出动力。

只要车辆处于运行状态，就需要进气。空气能进，水自然也能进。

汽车进气口的位置一般在前格栅的上方，这也决定着不同车型的涉水深度。

因此，车型的不同，涉水深度也不同。

一般来说，SUV的涉水深度是最高的。例如，路虎揽胜为900mm，陆巡为750mm，奔驰GLS为700mm。

这类型的全尺寸的SUV底盘密封性和排水性好，涉水深度大，通常情况下，不会有大问题。

但是，并非所有SUV都高枕无忧。譬如，开启空气悬挂后的奥迪Q7仅有535mm。

至于轿车，其涉水深度通常在200mm至300mm之间，更害怕涉水路段。

一旦积水通过进气口进入，水就会被吸入发动机内部，导致发动机熄火。

由于水不像空气一样能被压缩，当驾驶员再次点火时，气缸内的活塞运动行程将变短，从而导致发动机连杆弯曲或断裂。

因此为避免发生意外，当前方路段为积水路段，驾驶员就需要判断，当前水深是否为安全深度。

通常来说，只要水面没有没过轮胎中央的车标位置，基本就是安全的，不过更具体的应该以厂商规定的涉水深度为准。

因为驱动形式和结构设计上的不同，相比燃油汽车，纯电动车涉水驾驶是存在优势的。

燃油车在运行时需要空气，其工作环境是开放式的。

电动车的动力来自电机，由电池提供能源，不需要外界因素介入，因此电机和电池都是处于完全封闭状态。

此外，根据2020年1月1日起开始实施的《GB 18384-2020 电动汽车安全要求》中对于整车防水的安全要求，整车相应布置位置的B级电压零部件满足相应的防护等级要求。

大部分电动车的动力电池防水等级是按照IP67标准设计的。

IP后第一个数字是固态防护等级，表示对从大颗粒异物到灰尘的防护，第二个数字是是液态防护等级，表示对从垂直水滴到水底压力情况下的防护。

要达到IP67防护级别，需要在深1米的水中，保证半小时正常运行。因此，对于电动车来说，短时间涉水是没有大问题的。

但是，艾迪汽车也想提醒各位i粉，不管是燃油车还是电动车，在涉水路段都需要小心谨慎。

艾迪汽车也给i粉分享一些注意事项，燃油车和电动车都适用：

1. 经过涉水路段前，仔细观察水深是否处于安全标准，如果过深，尽量避免驶入，以防因进水故障导致汽车无法正常运行。

2. 快走沙慢走水，驶过涉水路段时，要保持低速匀速前进，避免急加减速。

3. 决定通过涉水路段时，注意观察前方路况，做好与前车的距离预判，保持匀速通过。

不管如何，我们日常使用的家用车辆涉水能力都比较有限，如果可能的话，还是尽量避免经过涉水路段。