造福年轻自驾游？奇瑞主攻低价SUV、1.5L+9速5万起

作者：车品聊车
2020-08-20 16:16
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在国产消费市场的购车理念逐渐偏向于实用性之后，许多自主汽车制造商开始改变自己的产品开发策略，其中就包括了小型SUV。在过去很长一段时间里，小型SUV都是缤智、XR-V两兄弟的天下，但现在挤入的包括吉利缤越PRO、长安CS35、名爵ZS在内的自主小车，开始分走更多市场份额。

其实除了我们提到了的三款自主小型SUV外，还有一些候补队员等着粉墨登场，而其中竞争力与潜力最大的便是奇瑞瑞虎3x。

奇瑞在进行混改之后，逐渐从地方国企的市场限制中挣脱了出来，尽管经历了一轮资本变动与旗下品牌、子公司的大幅调整，可毕竟奇瑞曾经也是国产汽车品牌的龙头，瘦死的骆驼比马大的道理仍旧适用。

以捷途为主的低端SUV市场打开局面之后，奇瑞开始了对母公司品牌旗下产品的升级，除了先后换代或改款的瑞虎5x、瑞虎7、瑞虎8（10月上市）之外，作为目前瑞虎系列中定位最低的瑞虎3家族，便成为了这一阶段家族升级的压轴产品，也是开启3.0时代的开端。

锁定30岁以下用户，瑞虎3x PLUS强调青年体验

作为现款车型的中期改款，即将上市的瑞虎3x PLUS采用了在瑞虎系列新车中所使用的Life in Motion 3.0家族设计语言，它虽然没有像主流市场中，换代传褀GS4、哈弗H6等车型那般激进，可是整体呈现出来的年轻化效果还是可以让人眼前一亮的。

客观一点儿来说，通过六边形格栅、细长条LED日行灯样式进入市场的瑞虎3x PLUS，并不能够为小型SUV市场带来新鲜感。毕竟，在这一细分市场里已经有了更便宜的宝骏510，其也采用了这种分体式灯组来招揽顾客。

可回过头来看，瑞虎3x PLUS对比旧款车型，的确正在通过这种相对安全的主流设计语言，强调出产品在顺应时代潮流下获得的精致感。

若是从细节来说，带有立体断带点阵（官方称为星河格栅）的中网之后，无边框的六边形进气格栅其实可以在一定程度上，在年轻消费市场树立一些个人风格。

而对比吉利缤越PRO、名爵ZS这些小车，现在看到的瑞虎3x PLUS还是有一些个性特色的，其中就包括了出现在底盘周围的设计。

无论是前后保险杠，还是在侧身包围中，瑞虎3x PLUS都有足够宽大的黑色硬塑材料来提升自己的底盘防护等级，加上前后的运动护板、与侧边的防刮蹭镀铬装饰条，其对于SUV本身的道路通过能力强化是可以起到积极效果的，尤其是对于当下市场环境中的年轻消费者来说，自驾游几乎成为了必不可少的用车需求之一。

车尾设计应该是瑞虎3x PLUS最有趣的地方，它既保留了不少来自旧时代的经典元素，也在改造中引入了现代年轻人喜欢的运动处理。

不规则的纵向立体尾灯在当下已经逐渐被横向长条所取代，但奇瑞设计师在将它熏黑之后，又加入了全黑色的横向装饰带对它们进行了连接，在配上尾箱门顶端延伸尺寸较大的高位扰流板之后，经典之中又不失前卫运动感，这一点，瑞虎3x PLUS这次的确做得不错。

内饰布局迎合市场潮流

进入到车舱之后，整个中控台的调整顺应了当下流行的重心偏移，这不单单可以从视觉上提高驾驶舱的档次感，也能够让中控台的操作、观察变得更为便捷与安全。

在中控台上，我们可以看到的更多烤漆面板材料的加入，这是当下乘用车制造商提升旗下产品视觉档次的捷径。而瑞虎3x PLUS身上则启用了较为特别的立体面板结构，多边形的隆起，配合副驾驶前挡板上的仿碳纤维纹理设计，很巧妙的展示了它正在拉近与年轻车主之间距离感的小心机。

从功能性来说，9.0英寸液晶触控屏拥有了更高的显示清晰度，这使得其无论是在进行人机交互，还是在Apple CarPlay、Baidu CarLife手机互联映射时，都会比就款车更高效。

与此同时，瑞虎3x PLUS搭载的车机系统也进行了刷新，它的操作流畅度会比从前好一些，但就具体的界面切换等操作，与缤越PRO的吉客智联还是有一定差距。

蓝牙钥匙现在会变得更智能，其将会融合车联网系统与距离传感器，实现远程解锁/上锁、系统启动、大灯延时关闭等等操作，对于仍旧会以4.99万元入门价格投放市场的瑞虎3x PLUS来说，这一点的确可以称之为领先同级的设计。

真皮座椅空间受限

座椅方面，在吉利缤越PRO、长安CS35 PLUS全系都只提供仿皮的情况下，覆盖在瑞虎3x PLUS前后排的真皮材料会提供非常出色的触感。

可惜的是，PLUS铭牌并没有为瑞虎3x PLUS带来尺寸优化，4200mm/1760mm/1570mm的三围尺寸会限制它的空间能力，对于身高为175cm的体验者来说，前排头部已经没有了剩余空间，这会让驾驶过程稍显压抑，而后排头部与腿部空间也在3指/1拳4指左右。此外，因为短促的后悬与轮拱的入侵，其行李厢容积也将会非常有限。