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普拉多黯然离场,哈弗H9价格是否上位成为最优?

几乎所有人都感受到“时间过得更快了。”冥冥中有一只督促我们前进的大手,让人感到瞬息万变,当初“被毁掉”的90后也扮演起社会中流砥柱的角色,后浪更是源源不断的涌来让人难以招架,这个时代前进地太快了,如果不想在沙滩上被拍个稀碎,能做的只有与时俱进,车亦是如此。

每个时代都有相匹配的车子,从当初越野”启蒙者“普拉多,到如今”传教士“哈弗H9”,都成为了相应时代的主流。

硬派越野遭遇“中年危机”

今年6月底,国产正式宣布停产在国内越野市场引发剧烈反响,很多人都在猜测其黯然收场的主要原因,被更多人认同的说法是迫于国内日趋严苛的排放要求,国内市场难容丰田,导致“进藏神车”不再,而国6标准要求也限制了大批以LX570、FJ酷路泽、帕杰罗等为首的硬派SUV,这样看来硬派越野这一小众的领域即将面临严峻的考验。

为何硬派无法广泛发展,首先其价格就让人难以接受,尽管其极限性能以及极端环境下的能力是强大的,但对于普通消费者来说并无这样的需求,然而上述设定自然使得它成为所有品牌展示实力和技术积淀的重要载体,成为品牌必争的高地。

成功的硬派一般展示了车迷心中信仰的图腾,然而各国越发严格的环保排放法规决定大排量无法生存,直接导致宝马沃尔沃、Jeep等品牌相继把2.0T作为主力,以求得继续生存,所以退出舞台也代表了硬派新时代的来临。

传统硬派越野的破局者

然而硬派越野从不缺乏敢于打破僵局的品牌,当上市时,兼顾硬核性能与科技、安全、舒适等问题,并且价格给予普通玩家机会,让大批预算不足但热爱越野的人们可以轻松圆梦,对国内越野市场起到颠覆性作用。

沉稳不失霸气的前脸、敦实且线条分明的硬朗身材,放在任何场景里都让人足够有安全感。非承载式车身、多连杆非独立后悬架,博格华纳双速TOD智能四驱系统,都是纯正硬派血统的体现。从造型设计上看,就是专为大场面而生的气质,所以不仅是从价格,各个方面来看都稳胜其他品牌。

采用2.0T高功率发动机匹配采埃孚8AT变速箱,满足国六B排放标准,最大输出224匹马力,峰值输出扭矩385牛米,其搭载的采埃孚,通过更加密集的齿比、更高效的换挡执行机构、液力变矩器尺寸控制、重量的优化设计、高精度的电磁阀和控制系统的设计,与6AT相比,同样的体积,油耗却能降低6%,而且换挡平顺性更加优秀,换挡更迅速,广泛搭载于劳斯莱斯库里南宾利添越、路虎揽胜、LX570等顶级豪华品牌旗舰车型,还不挑食,92号油就能“喂饱”,兼顾动力和燃油经济性,整车驾驶性能更佳,系统更稳定,操作更简便。这些使之成为新一代”国产之光“。

越野性能方面,俨然已经成为同级别车型争相对标的存在。40万以内唯一三把锁、CCO低速越野巡航、坦克转弯这些百万级车型才有的配置,通通配齐,配合7种全地形驾驶模式,大大降低了越野和极限路况下的驾驶难度,时刻给人稳稳的掌控感,强大的性能配套价格,足以让无数人惊叹。

不过硬派越野也包括了很多越野极限爱好者,改装成为他们不可或缺的部分,接近角28°与离去角23°、最小离地间隙206mm、近5米长的车身和2800mm的轴距,是为你们准备的发挥空间。

硬派越野新时代的引领者

国6排放也许是葬送的元凶,然而另一方面也说明其没有真正做到与时俱进。幸好没有走其老路,在任何一方面都做到时代领先。

安全性方面,不惜成本,配备L2自动驾驶功能,具备自动泊车、紧急制动(带行人识别)、交通标志识别等功能,大大降低了驾驶疲劳感。另外,高刚性安全车身架构、全方位6安全气囊、大尺寸通风盘等主动安全配置,将硬派越野的安全标准提升到了新的高度。

传统越野界有“硬派越野就应该不舒服”的谬论,做出直接反击,它以长途穿越为主要场景,舒适豪华性成为其主要考虑因素。7寸液晶仪表盘、9寸中控液晶屏、电子档杆、钢琴烤漆面板、实木装饰、哈曼国际Infinity音响、AI车联网系统、老板键、电动侧踏板等提升舒适、科技的一系列配置,包括价格也颠覆了传统硬派的形象。

尤其值得一提的是,-2020款的NVH表现,在时速120公里时噪音实测仅61.1分贝,成绩超越了一众豪华品牌。而在保值率方面,也大有赶超之势,2019年紫檀奖“年度中国品牌汽车保值率第一”就是最好的证明。

有人将称为硬派越野的领路人,不过原本让人望而却步的高价越野门槛被价格打破,越来越多的越野人人从开始,这也是越野文化能够得到迅速普及的主要原因。也许现在还无法称为“中式硬派越野图腾”,不过实际上无论从越野性能、乘坐体验、养护成本、保值率、可靠性等产品本身,还是世界三大品牌专业的血统传承,亦或是其拥有当下最活跃的越野车主圈层来看,终将成为”图腾“。

或许对于很多人来说停产都是一个噩耗,但是越野界从来就不是卖弄情怀的地方,未来属于与时俱进者,价格成为更多越野爱好者的福音,并且越来越多的人会看到未来即将拉开性能、安全、舒适全方位保证的越野新时代。

标签: 哈弗 普拉多

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